电动助力车几年报废_09年助力车电动车管理

1.助力车好还是电动车好

2.不用驾驶证的电动车是电动自行车?

3.助力车算机动车吗？怎么样界定和区分助力车和机动车呢？

4.三轮助力摩托，交警查吗

电动车和助力车那个更好，应该根据自己的需要来决定，我们来给两车做个对比；

电动车：环保，维修少，行驶成本低（不用油，充一次电可跑30-40公里也就0.7度电），缺点：受里程限制，去时要想好电够不够回来的，电池价格较高，速度不快。

助力车，维修较多，油价高，每一百公里油费要10多元，每个月换机油20元，齿轮油每二个月换一次10元，空滤等多种更换材料都要花费，另外有的地方不给跑，有的地方给跑，当要办牌，而车管所又不办理，出门就罚。优点：只要在路上有加油站，多远也能跑。

所以，经过对比，如果你每天要行驶30公里以内，电动车就可以，如果超过这个数太多，助力车就是首选。

助力车好还是电动车好

1、如果你指的是严格意义上的助力车，我们日常称的电动自行车，那么不要什么手续，可在非机动车道骑行（不要跑到汽车道上去）。

2、如果你指的是我们日常所说的燃油助力车，事实上的拼装摩托车，那么，没法办手续，按相关规定不能挂牌，不准上路。

3、因为拼装摩托车是同配置摩托车的一半左右价格，所以，它在一些交警管理不严的地域大量存在，反正交警不抓就瞎跑，交警抓住那就当倒霉，可能被罚，也可能被扣，甚至还会拘留十来天，视各地交警哥哥的心情。

************以下是详情，有耐心可以看看************

一、什么是我们口头上说的助力车：

1、我们口头上说的助力车指的实际是拼装摩托或山寨摩托，这种车除了是自行找摩托配件拼装，或山寨小厂拼装，没有经过国家认证的车外，与正规摩托车在结构、性能上没有根本不同。当然，因为是拼装、山寨货，质量与可靠度就不好说了。当然这类车中一些山寨厂的厂用料及外观甚至实际质量也都还是不错的，而价格一般是正规摩托车的一半，这也就是“助力车”存在的真实理由。

2、按相关标准规定（国家发改委的《机动车运行安全技术条件（GB7258—2012）》），只要是车重超过40KG或最大车速超过20KM/小时的动车车均属于机动车，所以，拼装摩托（山寨摩托）、电动摩托车（我们口头上说的电动车）属于机动车。反过来，如果你的车的车重与最大车速都符合要求，那么，你的车是严格意义上的助力车，可以无牌无驾证骑行（不叫驾驶了），但请注意的是，即便这样，你的车也只能在非机动车道上行驶。

3、我们口头上所说的电动自行车，长相基本上很靠近自行车的那种，一般都符合车重低于40KG且最大车速低于20KM/小时的要求，这才是真正意义上的助力车，这种车可以不挂牌，但只能在非机动车道骑行。

二、助力车与牌照之间的纠结：

3、按《交通法》规定，只要是机动车就必须上牌，必须有驾照才能上路行驶。

4、按公安部的《机动车登记规定》的第九条“机动车未经院机动车产品主管部门许可生产或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的”不予上牌。

5、所以，综合以上两条，简单的说，就是拼装车根本无法上牌也不能上路。这其实是很好理解的，如果乱拼台能跑的车就上马路，以现在人的技术，可以搞出无限多种的千奇百怪的车，也许路上是百花齐放了，只是不知道要多出多少因交通事故挂掉的。

6、但是有特例，那就是中国国情了，在很多地方因为交警历史上（2010年前发改委的助力车标准还没出台，相关标准模糊，一度有排量底于50CC的车为助力车的说法）管理松懈，街面上有大量的拼装摩托，基于法不责众，又基于必须纳入管理，很多这类地方在特定时期特定条件下可以为这些拼装车挂临时车牌，参照摩托车进行管理。你们那儿是否可以这样，你要去问当地的交警或车管所。

三、驾无牌机动车（不管是汽车、摩托还是其它特种车）的后果：

7、让交警抓住的处罚规定：罚款200至2000元人民币（该罚多少视交警大哥的心情），可扣车（无法规支持没收的说法，但你得找个有牌照的车把它载回，不能驾走，因为它不能在路上行驶），可处15日内的拘留（交警如果想要你这车，你不给，不排除它们用这招罚你）。

8、在公路上出交通事故时的责任：当事人如驾无牌机动车，无论当时情况如何，先行承担30%左右的责任，因为驾无牌机动车就是一种严重的过错。且无牌车不可能有保险，所以，相关责任得当事人自行承担，所以驾无牌车要加倍小心，注意安全。

不用驾驶证的电动车是电动自行车?

我建议

若是不行远途的话还是买个电动的助力车吧，节能，噪音小，最起码不容易坏啊，我去年花了2800元买了一辆燃油助力车，一年的时间修了20多次，修车费用就花

了1000多，发动机修过，轮胎全换了，车灯烧了N次，。。总之，燃油助力垃圾的要死，而且保不住交警还查（我就被查过，说是不用上牌照，交警方面的助力车感念和卖车老板告诉我们的不一样啊，交警想查你的话，咱只有挨着份），我建议楼主买电动的助力车，我也打算再换辆车，也买电动的

注：正规厂家是不会生产燃油助力车的，那些所谓的雅马哈，本田，铃木，都是冒牌货！！切忌——名牌助力车。。

摩托车排量在50CC以上准予上牌，助力车大部分是48CC，简单点说是打了擦边球，虽说是48CC，但是实际马力大的惊人，都在70CC以上。。。大马拉小车，便宜没好货，楼主谨慎购买！

助力车算机动车吗？怎么样界定和区分助力车和机动车呢？

助力车是加油的，电动车是充电的，请大家区分。所有加油的助力车是要驾驶证和保险费的。祝你好运。 有些卖助力车的老板故意说排量是50CC以下，但是很多的例子都说明交警是要罚款和拘留的。一切以交警的标准为主。请小心为妙

“在《交通法》中，部分燃油助力车应是非机动车，但是，一些大排量的燃油助力车属于轻便摩托车。” 《机动车运行安全技术条件（GB17284—1998）》中对“轻便摩托车”的界定为：“无论取何种驱动方式，最大车速不大于50公里／小时，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。”按此规定，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆不属于机动车，而排气量大于五十毫升的属于轻便摩托车！所以，排气量小于50CC的助力车可以不用办理行驶证和驾驶证，但，排气量大于50毫升的助力车应主动办理行驶证和驾驶证！

希望能解决您的问题。

三轮助力摩托，交警查吗

助力车定义不属于机动车，前提：不超标。

助力车分为燃油动力助力车与电动自行车两种，其技术标准为最高时速不得超过20km/h，整备质量不得大于40KG。新规针对电动自行车将标准修改为时速不超过25km/h，整备质量不超过45公斤，其次则是如下图所示对于尺寸以及功率的限制。

低于这一标准的电动助力车属于非机动车，燃油动力助力车没有明确说明所以只能参照老标准。骑行这些非机动车对于驾驶证并没有任何规定，只要掌握骑行技能即可正常使用；但对于车辆登记上牌部分地区已经有要求，因为没有牌照的非机动车违章骑行难以记录，在违章零成本的状态下用车这些车往往会非常任性。所以为电动自行车登记上牌是有必要的，对于这点不应该存在异议。

超标电动自行车与燃油动力助力车属于两种类型的摩托车

1：轻便摩托车。这种车型的技术标准为最高时速不得超过50km/h，整备质量没有明确限制。动力方面内燃机排量不得超过50ml，电动机额定输出功率总和不得超过4kw，车辆合格证书上的参数如果超标则无法上牌。驾驶这种摩托车需要持有F级驾驶证，车辆必须登记上牌并投保交强险，不过排量小于150以下的摩托车可免征购置税。

2：普通摩托车。这种摩托车对于性能、尺寸、整备质量质量均无限制，理论上极速达到两三百都没有问题，只要在用车过程中注意别超速就好，海燕系统对于摩托车同样能够拍摄到违章骑行行为，照射角度朝后的摄像后一准能拍到车尾牌照。骑行普通摩托车需要持有E证，车辆同样需要上牌投保。

助力车中的燃油动力车型基本都会达到轻便摩托车的标准，电动自行车基本不会超标；不过有些电机功率较大的微型踏板或者大踏板车肯定是超标的，这些车大部分会按照轻便摩托车管理，部分性能强大的电摩则会按照普通摩托车管理。

所以使用电摩也要注意车辆的技术参数，虽然各城市为超标电摩提供了过渡期，在这一期间内电摩不上牌也能正常使用；但是只要违章或因违章导致事故则会按照机动车标准处罚，没有摩托车驾驶证会扣其他级别驾驶证的分数，因为只有有驾驶证并驾驶准驾车型以外的车辆则属于无证驾驶。

三轮摩托车与低速电动车的区别

三轮摩托车包括正三轮载货摩托车和偏三轮载客摩托车两种，车辆的特征必须有摩托车的所有特征，除此以外对于车辆的技术标准没有限制。骑行这两种车型需要持有D级驾驶证，D证准驾车型包括E和F，所以报考摩托车驾照建议一步到位选择D证。而且低速电动三轮车的驾驶证与上牌要求与燃油动力三轮车相同，这种车不存在轻便等级所以必须用D证。

某些汽车造型的低速电动三轮或燃油动力三轮车基本都不能上牌，因为这些车的制造企业往往没有摩托车生产资质，购车之前需要咨询销售商的产品是否在公告目录中，如果没有公告则不要选择。

至于低速四轮电动车目前没有明确车型定义，这种车只能在园林景区内遵守企业的使用规定驾驶，不能驶入公共道路。这点不仅是针对低速电动车或老年代步车，摩托车中并不存在四轮类型，可玩性很高且价格相当高的ATV与UTV都无法上路行驶，何况那些小作坊生产的电四。

总结：两轮或三轮车可按照标准判断车辆是否需要上牌，四轮低速助力车并不存在这种定义，不建议考虑这种车型。

最简单的回答只有一个字：“要”！********************以下是相关知识，供参考*******************一、国家在2010年1月1日起执行的相关标准中有：1、助力车分两种：燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种，其最高车速应不大于20KM/h、整车质量（重量）应不大于40kg，超出其标准的即为机动车，其符合国家产品公告，即为摩托车；其不符合国家产品公告，即为拼装机动车（《汽油机助力自行车》标准（GB17284-1998）和《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999））。2、在严格意义上，电动助力车应该象自行车，只是多了个电机能帮助人骑行，按国家2010年出台的规定，重量不能超过40公斤、时速不能超过20公里。事实上，那些外观不象自行车的，都是超过了的，都应该叫电动摩托。3、燃油助力车除了那些老年人专用的，跑得比人快不了多少的三轮车外基本上都应该称为摩托或轻便摩托才正确。4、————《〈〈因为市面上的所谓的助力车，其实都是超标车，所以正规厂家是不会生产的，如果你在大街上看见了一辆所谓雅马哈的助力车，可以告诉你这百分之百是雅马哈，就是所谓的“正宗山寨”品。〉〉》————二、各地交警在实际操作上，对于所谓的“助力车”、“电动车”，实际上就是超标车，各地的管理有很大的不同，在这方面国家还暂时没有统一的政策出台。1、在严格意义上所有的我们日常见到的燃油助力车都是事实上的轻便摩托，2010年前，排量低于50的这类车可以不挂牌上路，走非机动车道，2010年后，只有重量不能超过40公斤、时速不能超过20公里的车才可以。2、多数所谓的燃油助力车说明书上都是48cc，实际发动机排量都在100ml以上。至于cc与ml是怎么回事，任谁也说不清楚，但超标是谁都清楚的。3、还有一点清楚的就是，2010年的国家规定下，这类车都应上牌，骑行者都应。包括你所说的电动车。三、那，为什么还有那么多的城市“电动车”、“助力车”无牌无证满天飞呢？呵呵，我只能告诉你，我党事效率不太高，但这种日子绝对不会长久了。1、绝大多数地域的做法是：以低于正经摩托很多的价位为大家与摩托不同的牌照，比如绿牌、白牌、临时牌，给大家优惠轻摩驾照……我不想说我党会对人民怎么好，只想说法不责众，现在城镇的人，几乎每家都有这种超标车，会有一个说得过去的做法的。2、我家也有这种车，我们这儿上个月开始要求照了，连轻摩驾照、保险、牌照费用一共要二百多。我个人是认同的，钱不多，对公众是一个规范，有好处。但我还真担心我家那说是48cc，实际是125ml的玩意儿在未来会不会有问题呢，但愿5年后吧，骑完5年够本，就不管它了，哈哈。3、严重提醒你的是，买“电动车”或“燃油助力车”的话，可能在很多地区面临着5年后不让骑的规定！也就是说，很多地方交警的规定都是，这只是个过渡，5年后无论你的车的车况怎么样，请你报废。但还是那句话：各地政策不统一，只是一个提醒。四、也许你们那儿现在的交警对助力车、电动车还是放任状态，如果是那样，你也别以为骑助力车是合法的，因为只要一出现交通事故，无论当时你的行为是否有问题，首先，你就属于无照（如果你没有摩托车驾照的话），无牌（如果你的助力车没去交警上牌），所以，你就必须承担主要责任（你有冤没处伸去）。所以，上路时，请更加倍小心！