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1.《人民的名义》各人物座驾都有哪些？

2.官宣！2020汽车保值率最新排名公布：雷克萨斯榜首，国产车很亮眼

3.凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克

4.七座商务车哪款好

5.上海通用,上汽通用与美国通用的关系

6.走向另一个极端——Hummer EV

JDM ，就字面的意思来说，即日本国内市场（Japanese Domestic Market），以及日本本土车（Japanese Domestic Model）。

因此，指着一辆日系车大呼“JDM”是不对的，因为只有在日本本土贩售、有着100%日本血统的车才是纯正的JDM。其实，其他国家也有一些专门在本土售卖的车型，比如美国的福特雷鸟、道奇Challenge、GMC Yukon这类USDM，以及澳洲的霍顿Commodore这类AUDM。但为什么偏偏只有JDM火了呢？

因为情怀

昭和年末平成年初，日本处于“泡沫经济”时代，在这个环境下， 汽车 消费需求也趋向高端化，因此大多数日本车企不惜血本地推出精致、高性能的车。日本跑车“四大天皇”正是在这个时期的产物，日系性能车、日系高端车也在这个时期达到鼎盛。而且当时的日本车，无论是运动性能还是豪华程度都是让人瞠目结舌的，最广为人知的就是吊打欧洲列强的日产Skyline GTR R32，以及逼得奔驰S级回炉重造的雷克萨斯LS400。

日产Skyline GTR （R32）

雷克萨斯 LS400（UCF10）

就连经济适用的K-Car市场也出现了不计成本的作品—“平成ABC”，它们分别是马自达Autozam AZ-1，本田Beat和铃木Cuccino。当然，最令人津津乐道的还是以“日本四大天皇”为首的日系性能车，日产SkylineGT-R、马自达RX-7、本田NSX、丰田Supra、三菱Lancer Evolution、斯巴鲁翼豹Sti等。这些车无论是经典程度和可玩性都相当高，耐用性更是惊人，粉丝热度至今不减，二手车价水涨船高，一辆成色完美的原厂R34甚至可以买到两辆崭新的R35。

马自达 Autozam AZ-1

日产 Skyline GT-R（R34）

在中国，JDM情节最深的地区无疑就是粤港一带了。早在80-90年代，丰田、日产公爵、本田里程、马自达929这些车都很常见，甚至还出现过能合法上路的右舵车，这是我们最接近JDM的时代，回想起来都是满满的幸福。

本田里程（KA9）

日系车之所以在粤港一带有这么高的地位，除了当时的普及率较高之外，德系对手的“衬托”也是一方面。比如1992年的3.0（S130）无论是气场、豪华程度都丝毫不逊色与德国同级车，在可靠性方面甚至甩了德系车好几条街，要不是这些对老车不友好的政策，这些日系车还能继续在我们的生活中发光发热。

丰田（S130）

各种文化作品的耳濡目染也是JDM红遍全世界的重要原因，从《头文字D》、《湾岸MidNight》这些日本动漫到好莱坞的《速度与》系列**，全世界比较知名的 汽车 题材类的文化作品，JDM都是不可或缺的元素，越来越多的日本改装车文化开始对国外输出，让很多人开始对日本的本土 汽车 文化产生了极大的兴趣。

童年回忆《头文字D》

《速度与9》里面韩的新座驾—丰田Supra

因为品质

日本本土的 汽车 制造品质标准向来以严格而著称，以丰田为例，所有旗下的高端产品至今仍然保留纯正的日本血统，包括大部分零件来自日本的供应商，在日本的工厂制造，就连生产线上的工人都是集团内部最好的那批。比如丰田体系最高阶的丰田、雷克萨斯LS、雷克萨斯LC这类车型都在日本本土的员町工厂生产，这是丰田目前标准最高的工厂之一。

因此“日本人把最好的东西都留给自己”这样的观点在 汽车 行业中是成立的，这也是JDM名扬四海的原因之一。直至今天，有些国内消费者仍有这样的观念：买日本车，只能买进口的，合资的不要。不管是不是偏执还是迷信，但是起码说明了“Made in Japan”这个信条的分量。

因为个性

除了日本本土市场之外，日本车企的主要营收来源是海外市场，而这些市场之间水平相差较大，众口难调。这也决定了日本车的差异化，有不少车只在日本本土贩售，即使出口到国外，和本国产品相比多多少少也有差别，这给大家增添了不少神秘感。

丰田第三代世纪

试想，如果世界上卖的日本车都是一模一样的，那还存在什么JDM？正因为日本本土有一些其他国家没有的车，没有的 汽车 文化，其他国家的车迷才会有心去了解，从而到喜欢。同样，很多日本人都喜欢欧洲车或者美国车，总之“得不到的往往是最好的”。

阿尔法·罗密欧在日本是热门的进口车

因为好玩

为了追求最纯粹的JDM风格，拥趸们会竭尽所能收集一切JDM的部件，让爱车尽可能的离日规更近一些。毕竟在JDM迷眼中，日规=高性能+耐用性。除了对日规原厂的极致追求以外，更高阶的玩家会使用一些同为日本厂家生产的改装件，让车子变得个性、低调却高性能，JDM的品味就出来了，从某种程度上说，开始追求JDM，就开始进入了 汽车 改装的世界。

丰田 GRMN 86

这也是 汽车 文化欣欣向荣的土壤，明确自己想要的东西，不断地学习，找到合适的改件，不停的强化，做出更完美的搭配，让自己的座驾变得更快更强，这也是JDM的魅力之一。一辆GK5，原厂状态只是一辆代步用的小车，但是却有着海量的改装件，而且玩家数量极多，流通性极强，初出 社会 的年轻人咬咬牙也能负担得起，然后亲自用心去强化它，让自己的车逐渐变成自己的喜欢的样子，享受延迟满足感的过程。

本田飞度（GK5）

毕竟，一辆面面俱到的奥迪RS6 Avant，真不是一般人能玩得起的。

总结

其实，情怀、个性、品质、好玩只是JDM相对浅层的东西，实际上JDM风格和文化是一种非常复杂而精深的存在。真正地去了解它，必须要更深入地感受，而这正是JDM的精髓所在，疑问越多，了解到越多，得到的也就越多，这一切，只关乎于你对车倾注了多少爱，这就是JDM。

彩蛋

说了那么多，既然买不到JDM，那我们怎样才能离JDM更近一些呢？那就是买到最接近日规原厂的日本车了，下面就来安利一波各个级别最适合JDM改装的日本车。

小型车

这个级别唯有本田飞度，但是GK5时代即将落幕，还是拥抱更加精致的GR3吧。

紧凑型车

马自达3昂克赛拉、丰田雷凌（记住不是一丰的卡罗拉，雷凌的外观最接近日规的三厢花冠）以及本田思域（即将国产的两厢版本）都是不错的选择。

中型车

如果买不到成色好的二手锐志，那就买马自达阿特兹吧，一套Mazda Speed外观套件上身之后JDM效果就出来了。

中大型车

想了半天，还是只有二手可选，不过玩也不亏，因为它的保值率相当惊人，玩够了再卖掉也不会损失多少金钱。

大型车

各式各样的雷克萨斯LS，配合VIP低趴风格，尽显日系黑帮格调。

SUV

首选丰田C-HR，这是这些年来难得的JDM姿态改装好坯子，不仅造型像概念车一样前卫，而且改装件琳琅满目，是改装界的热门车型。

MPV

奥德赛混动，中规版本的外观与日规Absolute版相同，只要有心收拾一下外观的细节就能达到不错的效果。

跑车

中规86/BRZ和日规基础版相比，除了左右舵的区别之外，基本可以看做是一辆JDM。只是现在只能买二手车或者被炒高价格的准新车了。

《人民的名义》各人物座驾都有哪些？

卡车作为重要的生产力工具之一，对我国的经济发展起到了很大的帮助，但由于种种原因，各类爆改、魔改的车型层出不穷，同时也阻碍了货运行业的良性发展。

好在随着2016年版GB1589和2017年版GB7258等政策标准的实施和推进，行业里也迎来一次大地震，一些叱咤登云十余载的行业老大哥被宣判“无期徒刑”。

下面家哥就带大家回顾一下，那些因为政策消失、或逐渐消失的车型。

2004年，我国调整高速收费模式为计重收费；同年交通部发布《全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知--2004》，其中明确提到六轴及六轴以上车辆，车货总量不得超过55吨。

敏锐的商家立马嗅到了商机：他们在原有4x2车型的基础上，增加了一根转向桥，由此制造出拥有与6*4车相同的载重量、但自重更轻的6*2双导向车型。因为只有一根驱动桥，许多卡友也为它取了一个亲切的外号——单腿驴。

很多卡友都误以为这种单腿驴是我们国家独有的特色车型，但实际情况并不是这样的。

据家哥了解，这种车型的鼻祖应该是奔驰的LP333型卡车，除此之外，英国福登卡车、美国的GMC以及前苏联MAZ等卡车品牌都曾生产制造过6*2双前桥车型，但他们彼此都很默契的选择在70、80年代停止生产这种驱动轴负荷大、故障率高的车型。

○?图丨英国福登卡车

○?图丨美国GMC卡车

○?图丨前苏联MAZ520V型牵引车

6*2双导向车型在中国的成功与没落绝不是偶然，政策成就了它，同样也击溃了它。

2016年，全新的GB1589发布，6*2双导向半挂牵引车的总质量被限定在46吨，比6*4车型一下少了3吨，自重轻、载重多的优势荡然无存，卡友纷纷卖车转身投进6*4半挂牵引车的怀抱。

而目前还在使用6*2双导向牵引的群体主要是以快递为代表、对载重需求不高的行业，因为工况原因，这些行业不需要达到满载、也不用依靠货量来盈利。

差不多是同时期，大概是2006-2007年的时候，市面上还出现过前四后十、前四后十二这样的奇葩车型，而这其中最令人印象深刻的，肯定是红岩新大康前四后十二六轴载货车。

同样是得益于政策，这类车型的载重量要比当时的前四后八载货车大上不少，例如06年多的红岩新大康总质量能够达到52吨，比现在很多半挂车都要大，就算是按照“921治超新规”来判定的话，也依然能够“合法上路行驶”。

可惜红颜薄命，2008年6月这类五轴、六轴的车型公告就被取消了，按时间算的话也就火了两年左右，但不少拥有过它的卡友也确实赚到了钱，在当年如果你有一部一年多车龄的红岩新大康前四后十二，二手车依然也能以新车的价格出手，可想而知它当年的受欢迎程度。

现在这类五轴车的公告大多是作为出口或者特种车底盘使用的，六轴的载货车公告基本销声匿迹了，毕竟这类车型的存在，使得B2驾驶证就能开上总质量比半挂牵引车还要高的载货车，这并不利于货运市场的良性发展。

轴数不能玩了，那咱们就从货厢尺寸下手吧。

同样也是早几年，“加长加宽”的戏法开始扰乱货运市场，尤其是在老年代步车、摩托车运输领域，又出现了大家难以想象的“变态”单车。

这类车型的基础大多是以6*2、4*2的普通单车为蓝本，将货厢进行改装：尾部加装可抽拉的伸缩板、增加上层横版，装载量轻松翻倍，最夸张的能够装上20辆老年代步车，现在很多合规的运输车遇见了它们也只能甘拜下风，毕恭毕敬喊一声：豪横！

如果是运摩托的话就更过分，4*2的单车经过改装之后能够轻松达到15米的长度，上下两层的设计：一排6台，一层9排，就是54台，上下两层各54台，一共就是108台摩托，以此类推，前四后四可以装126台、前四后八可以装154台。

由于这类车型多是对底盘进行二次加长，所以其大梁韧性与原车相比根本不是事，所以这类车断梁的风险也要远高于普通车，结构的缺陷使得它慢慢退出了历史舞台。

除了普货市场，轿运车市场也不缺“自作聪明”的人。本着“别人违规我不违，别人赚钱我赔钱”的想法，如何让自己的轿运车拉得更多，成为了彼时盛行的“攀比”行为。

轿运车行业一时成为了超载的重灾区，“能人巧匠”们除了在车身长度上下功夫，还有人把心思放在了车身宽度上。通过加宽上层托板使其并排能放两辆车，这样一次最多可以装18辆新车，这也是后面被大家称之为“二怪”的车型。

久而久之，“飞机板”“二怪”开始成为主流，整车长度轻松突破20、30米，就算是单排装载的轿运车也普遍进行了加长以满足更多的运量需求。

另一方面，由于这类轿运车的长度超过了正常尺寸，单靠后视镜基本不可能观察到车辆后方的情况，此时就需要两人配合：利用对讲机，在转弯、倒车时需要一个人下车指挥；装卸商品车时也要多加留神，留给驾驶员的空间并不多，几乎是车贴车的状态。

2016年8月18日，交通部出台《车辆运输车治理工作方案》，明确禁止“双排车”“飞机板”等违规轿运车驶入高速公路，并提出了分三步治理道路上的违规运输车辆，整个轿运车行业自此开始走向规范。

2016年之前，17米5的大板还能仗着超大的运量来搅乱市场；各类变态轿运的飞机板还在强行“挤兑”正常行驶的车辆；平板自卸半挂车被纳入了工信部公告管理系统。

彼时的平板自卸半挂是一种定位很模糊的产品，这个叫法也并不是官方的名称定义，它是介于与低平板半挂车与自卸式半挂车之间的一种车型，只是因为市场需求大而优先进入了产品公告阶段。

同样也是因为GB1589-2016的更新：三轴半挂车的总质量能够达到40吨，平板自卸半挂车开始在自卸市场“大展身手”。

这类半挂平板车通过焊接或者螺栓链接的方式，将厢体固定，标载情况除去自重还能拉30吨左右的货，超载情况更能拉上40、50吨，这样可观的运量也是平板自卸半挂车的火爆的原因之一。

平板自卸半挂车的出现就是为了满足大运量的自卸车市场，在运价低迷的当代，多拉快跑、超限行驶的各种操作也使得该车型被推上了风口浪尖。

因为平板自卸半挂车上的公告是普通半挂车的，而实际情况是这种车型并不能完全属于半挂车的类型，这就导致其缺乏相应的产品标准来约束。没了约束，就自然开始疯狂。前几年火热的“百吨王”也基本上是此类车型。

2019年7月29日，国标委发布《2019年第9号中国国家标准公告》，关于平板半挂自卸车的最终决定是：自2019年8月1日起平板自卸半挂车停止生产，未来砂石运输的主力军或将由标准后翻式、侧翻式自卸车接替。

私以为，这些车型的出现与没落恰好映射了各个时期，国家对于货运市场的宏观调控，有的车型彻底消失，有的车型改头换面重新来过，它们都在我国的货运史上留下了自己的印记。

但归根结底，如果放任这些奇葩车型野蛮生长而不加以管制的话，不仅危害道路交通安全，也会阻碍市场的良性发展，我更期待货运市场能够长久健康的发展下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！2020汽车保值率最新排名公布：雷克萨斯榜首，国产车很亮眼

1.奥迪A6L

相关人物：沙瑞金、李达康、高育良

新车厂商指导价：41.53-75.76万

二手车价格：3.50-53.80万

奥迪A6L在中国是家喻户晓的官车代表，大气的外观，豪华舒适的配置，低调奢华的调性，再加上来自官方的青睐，让奥迪A6L在国内中高级车型市场上长期盘踞销量榜第一的位置。奥迪A6L在二手车市场关注度颇高，也很保值，车型丰富，价格多样。目前，不到10万元即可在搜狐二手车平台上搞定2009款的奥迪A6L。

2.大众帕萨特

相关人物：侯亮平、陈海、丁义珍

新车厂商指导价：18.39-33.29万

二手车价格：1.00-27.20万

剧中丁义珍出逃的一幕想必给大家留下了很深的印象，丁义珍老奸巨猾，在内奸的帮助下精心设计出逃路线并成功逃脱了警方的追捕，而帮助他成功出逃的“帮凶”之一便是这辆大众帕萨特。

大众帕萨特用了十分讨国人喜好的设计风格，大气稳重的外观确实在同级中拥有不错的群众基础，帕萨特也是最早的一批购车型之一。剧中，几位局级干部的座驾用的均是老款帕萨特，也确实符合人物身份。

3.丰田普拉多

相关人物：祁同伟

新车厂商指导价：36.98-62.53万

二手车价格：5.68-59.00万

作为省公安厅厅长的祁同伟开的是一辆丰田普拉多，确实够拉风、够霸道，与他爱慕虚荣、争强好胜的人物设定很匹配。不过，就身份级别而言，好像有点儿超标了，也许这只是祁厅长的私家车呢。

普拉多作为丰田旗下越野性能卓著的SUV车型，通过几代产品的口碑累积已经在国内拥有了超高的人气。普拉多配备了多地形驾驶、多地形选择功能监视系统、动力调节悬挂系统，用的是非承载式车身，被动安全系数比较高，耐用适应力好。二手车市场的普拉多保值率高的可怕。

4.奔驰S级

相关人物：蔡成功

新车厂商指导价：93.80-199.80万

二手车价格：2.50-218.00万

蔡成功，大风制衣厂的董事长。虽然，在剧中，厂子被人暗算失了股权，还被各利益方围追堵截。不过，毕竟也风光过，土豪的气息还是要有的。奔驰S级，豪华大气，品牌经典，开出去有面儿，一直是不少土豪老板的标配。

另外，这部剧也提醒我们，即使你开的是奔驰S级，也不能跟开奥迪的硬刚，至于原因嘛，你懂得。

5.华晨面包车

相关人物：最高检反贪局众人

新车厂商指导价：7.98-27.18万

二手车价格：4.90-9.80万

第一集中，侯亮平率领最高检反贪局众人在赵德汉家楼下“蹲点”时乘坐的正是老款面包车。由此可见，最高检反贪局站在反腐第一线，却是真正的“清水衙门”。

华晨面包车空间大、运载能力强、功能多样，无论是坐人还是载物都能胜任。因此，在国内很有市场，也是很多部门购首选的多功能公务用车，在很多涉及警匪、刑侦类的作品中经常露脸。

6.依维柯-得意

相关人物：拆迁队驾警察

厂商指导价：11.99-18.99万

二手车价格：2.80-23.80万

拆迁队冒人民警察进驻大风厂是乘坐的座驾，省公安厅厅长祁同伟还与市公安局局长赵东来还为了这辆车的归属产生过争执。

依维柯乘用车得意系列出自名门，欧洲风格，自20世纪80年代登陆中国后，定义了中国短头轻客标准。得意乘用车装备大功率、节油、环保（国内首家达欧Ⅲ标准）柴油机，大扭矩、高可靠性依维柯变速箱，前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。得意乘用车载客人数涵盖6－24人。

《人民的名义》对细节的处理非常到位，由剧中对不同级别、不同性格的人物配备的座驾便可见一斑，而剧中人物的座驾也很好的体现了中国的国情。这些车在国内基本上都是非常常见经典车型，无论是在新车市场还是在二手车市场，普通消费者都能轻易买到剧中人物同款车型哦。

凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克

导读：近日，中国汽车流通协会发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，报告中详细公布了2020年1-3季度国内各大车系的汽车保值率情况。根据报告显示，德系车和日系车的保值率表现最为突出，而国产车和美系车也有不俗表现，而韩系车和法系车则是表现平平。具体情况，雷克萨斯夺得榜首，其保值率高达82.70%，丰田、本田、奔驰、大众、日产和宝马等品牌，其保值率表现非常不错，而在国产车品牌当中，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺以及长安汽车的保值率也都超过了60%。官宣！2020汽车保值率最新排名公布：雷克萨斯榜首，国产车很亮眼！

1、2020年1-3季度法系车的保值率表现

首先来看下法系车，法系车在我们国内的销量表现一般，所以它们的保值率表现也不是很好。本次法系车只有四个品牌上榜，分别是雷诺、雪铁龙、标致和DS，其中只有雷诺汽车的保值率超过了50%，而雪铁龙和标致的保值率都在48%左右，高端法系品牌DS保值率仅为40.%。

2、2020年1-3季度韩系车的保值率表现

其次来看下韩系车，韩系车在我们国内的日子也不是很好过，销量出现大幅下滑，质量口碑也是相对一般，而此次韩系车的保值率表现也是比较糟糕。根据榜单显示，只有起亚和现代汽车的保值率超过了50%，而捷尼赛斯的保值率不足50%，双龙汽车的保值率更是只有36.23%。

3、2020年1-3季度美系车的保值率表现

然后是美系车，近两年在别克汽车和凯迪拉克汽车的带动下，美系车表现也还不错，但在保值率方面，美系车的表现也是非常一般。其中，只有特斯拉汽车的保值率超过了60%，而别克汽车、Jeep、福特、凯迪拉克、林肯、雪佛兰和克莱斯勒的保值率都在50%以上，但道奇和GMC的保值率都不足50%。

4、2020年1-3季度德系车的保值率表现

再来看下德系车，德系车一直都是国内消费者们的最爱，它们的品质表现都非常不错，所以德系车的保值率都比较高。数据显示，德系车共有8个品牌上榜，其中保时捷汽车排名榜首，其保值率高达78.79%，而奔驰、Mini、大众、Smart、宝马和奥迪的保值率也都在60%以上，就连排名垫底的斯柯达汽车，它的保值率也是超过了54%。

5、2020年1-3季度日系车的保值率表现

在我们国内日系车的口碑非常不错，而它的销量也是逐年增长，而在保值率方面，日系车也是非常出色的。榜单显示，日系车共有11个品牌上榜，其中雷克萨斯冠绝全场，它的保值率高达82.7%，而丰田和本田也是位居前三，它们的保值率都在75%以上，斯巴鲁的表现也很不错，而日产、马自达、五十铃和铃木汽车的保值率也都在60%以上，而排名垫底的英菲尼迪、讴歌和三菱的保值率也是超过了55%。

6、2020年1-3季度国产车的保值率表现

最后来看下我们国产车品牌的保值率表现，国产车近两年的表现非常不错，它们的销量实现了同比大增，质量口碑也是有很大提升，所以在二手车市场，国产车也是比较抢手的。榜单显示，国产车共有10个品牌上榜，其中排名前五位的是五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安汽车，它们的保值率都在60%以上，而排名后五位的国产车品牌是哈弗汽车、北京汽车、江淮汽车、吉利汽车和长安欧尚，它们的保值率也都在55%以上。

结语简评：根据中国汽车流通协会公布的榜单来看，销量表现突出的日系车和德系车，它们的保值率都非常不错，而我们国产车也是很亮眼，长安和WEY的保值率都在60%以上，哈弗和吉利也是超过了55%，而美系车的保值率表现相对一般，韩系车和法系车则表现较差。对于2020汽车保值率最新排名，大家有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座商务车哪款好

适合做生意和当官的人来开，因为大气沉稳商务味道很浓重。之所以网传不要买凯迪拉克原因有以下几点：

1、油耗太高

其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面，每天上下班都是要开着，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的。

2、外观设计并不是很漂亮

现在不只是年轻人，很多的中年人对于外观要求也是比较高的，虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点，但是它却是和大众一样用了家族式的特征，几乎每一代都差不多的样子，让很多人觉得凯迪拉克并没有什么新意。

3、定位比低价格却非常高

和真正的豪车相比其实它的综合实力要比其它豪车略腰偏低一些，但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少，这样也让它高价低配的特征传得比较广泛，所以很多人都觉得它这样高的价格却没有得到合适的性价比。

4、问题比较多

很多人都觉得豪车的质量是比较好把控也比较严，对于凯迪拉克来说却好像钻了空子一样，凯迪拉克有很多问题，比如中控显示屏突然闪退或者是方向盘出现异响，这样的问题也是在不断出现，可能有很多人说这只不过是小毛病，但真正的大问题是它的变速箱很容易出现问题。

扩展资料：

江苏又一土豪公司年终奖发豪车大奖凯迪拉克，记者接到某公司员工暴料，江苏盐城工业园区一服装公司正在举行年终颁奖大会，最高奖项为一辆凯迪拉克最新款XTS铂金版，记者和小伙们立刻惊呆了，这简直是令人羡慕嫉妒恨的节奏，震惊之余立即奔赴现场。

在该公司大院内一眼便看到静静停在场地中间那辆崭新的镶着勋章标志威武霸气的凯迪拉克和一些其他品牌新车，据了解，这家服装公司正是双11创下两家电商母婴防辐射服销量领先的公司，通过负责人了解到该车和其他几辆新车正是公司用于奖励在2013年工作出色的员工的。

该公司负责人表示奖励价值这么高的车其实跟国家提倡的勤俭节约之风是相驳的，但作为民营企业来说，我们还是希望让员工能够树立品牌竞争意识，让他们知道自己的努力是有价值的，通过不断的学习和创造，缩小与国有企业的心里落差，从而实现普通工薪阶层心中的购车梦想。

记者在该公司内部了解到，该公司年终活动也奖励过数辆迈腾，从公司文化墙上看到，该公司成立以来便经常参加一些社会捐赠活动，令记者由衷的感慨，民营企业真是今非昔比了，土豪也可以高端大气上档次。

百度百科-凯迪拉克

上海通用,上汽通用与美国通用的关系

1、雷克萨斯LM

雷克萨斯LM是一款豪华MPV，是真正的明星保姆座驾。外观造型给人很强的气场，车内前排就是一般豪华车的前排。

2、埃尔法双擎

埃尔法双擎的指导价还真的只能当作是参考，终端售价还不得加两位数的加价。但就车辆本身来说，丰田已经把商务MPV打造得相当极致。

3、 奥德赛

外形内饰不浮夸，空间表现和灵活度非常高，动力好油耗低，保养维修便宜，二手车保值率高，价格可能对于一部分消费者来说有点太高，但结合这款车的产品力来看是物有所值的。

4、别克GL8

GL8是别克旗下的一款中大型MPV，商务的气息会比较重，尤其是陆尊版，但其实作为家用也很合适，如果你不介意自己像司机。

5、艾力绅

奥德赛偏向于家用，而艾力绅则偏向于商务，艾力绅的硬件与奥德赛相同，所以一样有着优秀的空间以及出色的动力和油耗。

走向另一个极端——Hummer EV

上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。新名称突出了上汽和通用合作的关系，旧名字只表达出了通用中国的注册地在上海。

至于和通用(GM)的关系，以前明面上的说法是各占50%的股份，但是只是GM拿来图纸技术 ，上汽生产出来。上汽属于绝对的被支配方。但是在08年经济危机，GM申请破产保护，上汽趁机大代价入手了1%的股份。以51%的绝对控股掌管了上汽通用合资公司的控制权。

掌握了上汽通用之后，因为这家合资公司本身有很不错的技术积累。上汽以某种方法目套出来，之后给自主品牌荣威和MG用上了。所以进入17年之后的荣威和MG的1.5T动力表现非常亮眼，之后别克阅朗上最新的1.3T同步用到了荣威RX3上，还有更早的1.0T。 很快荣威的Ei5也要上市了这车和阅朗各方面也很相似。

扩展资料：

通用汽车公司（General Motors Corporation，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、?霍顿以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。

2016年1月4日，美国通用汽车公司宣布，公司董事会全票表决通过任命首席执行官玛丽·巴拉兼任董事长，任命立即生效。在2017年6月7日发布的2017年《财富》美国500强排行榜中，排名第十八。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，通用汽车公司位列21位。

其标志GM取自其英文名称（General Motors Corporation）的前两个单词的第一个字母。通用汽车公司各车型商标都用了公司下属分部的标志。

通用公司由以下几个部门组成：

GM NorthAmerica 通用汽车北美地区

GM Europe 通用汽车欧洲地区

GM International Operations 通用汽车国际运营部

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参考资料：

通用汽车公司-百度百科

“电老虎降临？”

作为世界上为数不多“不熄火油箱永远加不满”的汽车品牌，悍马一直是不少越野爱好者的终极梦想。

只不过碍于2008年在美国爆发了金融危机，手持悍马股权的GM（通用汽车）自然过得也十分艰难，为了企业的正常运转，GM选择将不能为自己带来收益的“不良资产”（汽车品牌）全部剥离，悍马便是其中之一（还有奥兹莫比尔，庞蒂亚克等百年大牌）。

当然，遍布全球的悍马爱好者自然不会眼睁睁看着心爱的Dream?Car就此退出历史舞台，不但二手车价格应声上涨，隔三差五还会有基于美军退役军车打造而来的复刻品流入市场。

另一方面，虽然悍马品牌破产后就一直被通用汽车雪藏，但这个自带硬汉色彩的“直男收割机”仍旧是越野圈的大IP。而眼看着如今新能源“大趋势”愈演愈烈，通用汽车也终于决定将其复活。只不过这次，它被挂在了GMC的名下——全称为GMC?Hummer?EV。

对你没有看错，悍马变成了一台纯电动皮卡。

先别着急骂街，我知道依照目前的新能源技术水平，想指望这台“电动爹”能和前辈悍马H1一样在野外肆无忌惮的披荆斩棘是不太可能的。但电动化终究还是大趋势，说不定它的到来能为日后的新产品提供些不同的思路。

虽然新车已经全面买入电动化的行列，但在外观设计上却依旧保持了十多年前民用悍马的风格。

Hummer?EV继承了H1、H2和H3简单粗暴的线条处理，但又在它们的基础上增加了不少圆润平滑的过渡区域，使得新车不再和以前的悍马一样显得“呆头呆脑”。

只是由于纯电驱动的身份，使得原本七孔中网的位置被替换成了带有镀铬装饰的“H?U?M?M?E?R”字母，逐字隔开的似乎是在模拟前辈的中网格栅，也算是一种别样致敬的方式。

这台车的下巴（保险杠）非常有H2的影子，在将接近角做到最大化的同时，贯穿至车底的银色护板还能为电池系统提供完美的防护，而裸露的黑色拖车钩则可在救援或被救援时充当可靠的锚点。

整车的侧面也同样拥有不少“致敬”的元素，线条设计十分硬朗，且经典的直立前挡风玻璃得以保留，只是考虑到空气动力学的原因，角度并没有燃油车时代那么夸张。

尽管现阶段还没有具体参数，但光从宣传图上就能看出新车的悬挂行程很长，配合直径37英寸的固特异Wrangler?Territory?MT轮胎，可以说是走遍天下都不怕了。

尾部没什么好说的，唯一的亮点就是货斗用GMC?Sierra最新的Multi?Pro专利尾门，能够向下打开一个梯级，方便装卸物品。

想想燃油时代的悍马，无论是民用车型还是军用车型的内饰都是一样糟糕。如果说悍马的外观是一道美味且精致的米其林五星菜品，那它的内饰就只能算一份用地沟油精心烹调的路边摊烤冷面。

好在?Hummer?EV没有继承这一传统，双色的内饰设计十分养眼，12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同屏障般伫立在操控台之上，横平竖直的线条也使得车内拥有了不凡的力量感。若是仅看内饰，你很可能会以为这是一台全尺寸的豪华SUV。

另一方面，为了能让这台庞然大物更易于掌控，Hummer?EV还搭载其特有的Ultra?Vision系统，在全车布置18个摄像头，为躲避障碍物创造条件。此外该车还支持Super?Cruise系统，可以实现L2级自动驾驶，并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用。

在各位最关心的动力系统上，最昂贵的HUMMER?EV?Edition?1版（起售价：11.25万美元）配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000Ps，轮上扭矩达到15592N·m。官方指出，这台车的百公里加速不到3秒。

如此恐怖的动力参数，放在内燃机上完全是不敢想的，更何况电驱动拥有完美的零起特性，低扭随叫随到，绝对能为车主带来全新的越野体验。

在续航方面，新车搭载通用的Ultium电池，容量在50-200千瓦时之间，续航里程可以达到640公里左右。此外，新车还支持功率高达350千瓦的超级充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程。

此外，HUMMER?EV还支持Crab?Walk四轮转向功能，可以像"螃蟹"一样横向行驶，简单来说就是后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，实现向斜前方或后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。同时自适应空气悬挂还能够提升149mm，在面对高位障碍物时可以如履平地。

如果你觉得性能暴躁的HUMMER?EV?Edition?1版实在太贵，还可以选择预计2022年秋季上市的HUMMER?EV3X版（起售价：9.99万美元）和HUMMER?EV2X版（起售价8.99万美元），二者的续航能力均为480公里以上，只是前者为三电机版本后者为双电机版本。

至于将于预计2024年春上市的最入门HUMMER?EV2版（起售价7.99万美元）同样为双电机系统，最大功率和最大扭矩与HUMMER?EV2X一致，只是续航调整到了402公里左右，若是拿来干糙活，应该非常合适。

总体来说，HUMMER?EV的诞生预示着悍马电动化之路的开始，虽然大家可能短时间内无法接受它的改变，但性能上的飞跃确是有目共睹的。或许我们应该再给电动越野车一段时间，万一真的能行呢？

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