宝马3系 旅行车_2013宝马3系旅行

1.宝马3系瓦罐车双开尾门，轴距2851毫米，外观比奥迪RS6素气

2.宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车、奥迪A4旅行车，BBA入门瓦罐盘点

3.第六代宝马3系旅行车，卓越的操控，能满足对驾驶的追求

4.宝马3系跑长途的感受

现在买13款宝马3系。值得买吗？需要注意什么？

对于13款宝马3系二手车，个人认为，如果车况好，手续齐全，价格相对便宜，还是值得考虑的，主要关注车况是否手续齐全，能否正常过户，再看实际车况。

13年的二手宝马3系值得买吗？

13年的二手宝马3系，如果没有重大事故，手续没有问题，没有泡水，价格合理，还是可以买的。对于二手车来说，三年的二手宝马是黄金时代，三年的二手宝马性价比还是不错的。

13款宝马3系有这么多问题吗？

你在论坛上看到的问题都是例子。我这么问只是因为出了点问题。这辆车没什么问题。你还能说什么？没错。在医院可以看到，他们基本都是病人，但是街上还是有很多人不需要去医院！

宝马3系发动机13款和14款有什么区别？

11款、12款车身短，轴距2760。13款和14款车型的车身更长，轴距为2810，有着漂亮的开角。

一款车型和12款车型车身较短，轴距为2760。13款和14款车型的车身更长，轴距为2810，有着漂亮的开角。你好。320LIGT两款车的区别在于轮胎铅是R17，时尚的R18略大。时尚型可以配备巡航控制，而领先型没有。没有前驻车雷达，但时尚车型可选。腰...

你好！动力和配置没有区别。最大的区别就是价格。

你好，14个发动机舱参考上图。

宝马3系和5系的2.0T涡轮增压发动机是一样的。但分别有两个版本，低功率版本最大功率184马力，最大扭矩270牛·米；；大功率版本最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，均搭载VALVETRONIC技术。

这只是一个小小的年度变化。没什么区别。只是配置上的小变化，尺寸上的小变化。不仔细对比就看不出来。另外15款豪华版用小屏。14豪华版有大屏幕。其他动力轴距方面没有变化。系列III316i没有2014版，只有2013版。

宝马3系13款车型的排量是多少？

分为3种

1.6T2.0T3.0T

1.6L/100kW涡轮增压

2013316i激进关闭

2013款316i运动设计套件停产。

2.0L/135kW涡轮增压

2013款320Li手动停产

2013年320i激进停产

2013320i时尚停产

2013款320Li时尚停产

2013款320Li豪华设计包停产。

2013款320Li时尚设计套装停产

2.0L/180kW涡轮增压

2013款328Li时尚停产

2013款328Li豪华设计套装停产

2013款328Li时尚设计套装停产

3.0L/225kW涡轮增压

2013款335Li时尚设计套装停产

宝马3系。2013款320li是几个国家？

您好，宝马3系2013款320Li已经停产，包括2013款320Li豪华设计套件、2013款320Li时尚设计套件、2013款320Li时尚版车型以及2013款320Li手动版车型。四款车型均符合第四(五)国环保标准。

百万购车补贴

宝马3系瓦罐车双开尾门，轴距2851毫米，外观比奥迪RS6素气

旅行车在国内一直算是一个叫好不叫座的车型，一方面是隆起的屁股没能成为审美的主流，另一方面还是贵。对于喜欢旅行车造型的人来说，为了多那一片铁皮付出的代价可太多了，所以长期以来都是冷门小众车。

但是总会有人为了自己的心头好，去做出一些实际行动。比如说这位来自的摄影师——就就龙，他就给自己的生活，增添了一台宝马328i?F31旅行车。

这辆F31的动力部分近乎原装状态，车主就就龙表示“原厂动力没有提升的打算，实用性才是购入的关键”。看来车主对动力的要求并不严苛呢，但是话说回来，对大部分人来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了，更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。

不过话虽这么说，动力可以不提升，排气还是要搞一套的，所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。

这款车的车头更换上了M3?F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，对车头的运动感提升还是蛮大的。上方的引擎盖用了M3?E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。

来到车头的侧面就会发现，翼子板也是M3?F80的，上面的刹车散热孔非常有型。更有型的是，这套Clinched的宽体套件，竟然跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是太毒了。

说到这套宽体，亮点还在后轴上，从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。可以说是又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，这种粗犷的宽体样式大家喜欢吗？

要藏住车轮，需要一套好悬挂。这款F31旅行车用的是Airrex的气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的特殊造型，又多了些许不常见的感觉，说不上是什么，总之就是美妙吧。

虽然是个旅行车，但是尾翼还是有的。这款尾翼虽然尺寸不大，并不张扬，不过它其实是用全碳纤维打造，还是非常精致的。

轮毂用的是Radi8的R8T12，一个来自英国的品牌。这款轮毂用三片式锻造，造型设计并不夸张，颜色也是比较深的棕色，看起来还是低调一些的。数据上，前轮20x9.5J?ET-10，后轮20x11J?ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4?S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328i?F31后，便挥之不去了。

车主/?就就龙?JL

摄影师/就就龙?JL

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车、奥迪A4旅行车，BBA入门瓦罐盘点

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旅行车也被车友称作瓦罐车，但也有很多车友误认为旅行车就是猎装轿车，猎装轿车的档次要高于旅行车，猎装轿车颜值确实漂亮，但实用性没有旅行车强，现在的旅行车为了追控性能，将底盘降低很多，与常规轿车的底盘离地间隙差不多，虽然现在的旅行车底盘通过性不强，但是它的车厢内部空间依旧大，装载能力是三厢轿车不能比拟的，国内车友也渐渐的对旅行车感兴趣了。

在国内汽车市场，旅行车的车型比较少，大家能够瞧上眼的车型价格又太高，就像宝马3系这款瓦罐车，少之又少，路上常见的是3系三厢轿车，这款3系瓦罐车就是基于3系底盘打造的，外观颜值看着比奥迪RS6素气，显得3系瓦罐车外观更为简洁，德系汽车除了奥迪之外，像奔驰、宝马、大众的外观，都比较严谨，低调，比较符合国人的审美。

可能是每个人的审美标准不同，如果花同样的钱，让大家选三厢3系或者3系瓦罐车，相信大部分车友都会选择三厢版本的，因为国内车友一直认为只有三厢轿车才是真正的轿车，轿车这个车系在国内汽车领域中，扮演着高级别的角色，开出去觉得非常有面子。

如果不追求面子，想要实用性，瓦罐车是不错的选择，打开后备箱的时候，尾门连同尾窗一同掀起，将后排座椅放倒放平，空间大到令人惊讶，冰箱彩电都能从容的塞进去。这款3系瓦罐车的后尾门，还配备了双开尾门。

一般双开尾门都是大尺寸SUV所具备的，在旅行车上比较少见，这样的设计就是为了方便车友用车，比较人性化。现在国产汽车，各方面做得都很好，就是缺少人性化设计。

比如国产MPV车型，有很多车型没有配备侧滑门，用的是平开门设计，实用性大打折扣，到底是为了降低成本，还是顾忌国人的面子问题，我想应该是顾忌国人面子，因为低端面包车都是侧滑门设计的，为了摆脱面包车的形象，所以很多MPV车型的后门用平开门设计。

3系瓦罐车的中控设计，确实没有奔驰以及奥迪漂亮，但功能性一样都不少，灰色的车身，带有运动的红色座椅，让人热血沸腾。

头顶有全景开启式天窗，使得车内更加通透，车厢内部四周都使用红色皮质覆盖，座椅则使用红色加黑色皮质搭配，具有很强的视觉效果。

车身尺寸方面，长宽高和轴距分别为：4709*1827*1470毫米，轴距是2851毫米。

动力系统，3系瓦罐车全系有三个动力单元，分别是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出184匹马力，峰值扭矩是300牛米，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出258匹马力，峰值扭矩是400牛米，3.0T六缸涡轮增压发动机，最大输出374匹马力，峰值扭矩是500牛米，三个动力单元均匹配埃孚8AT。

3系瓦罐车的外观内饰均比较朴素，与奥迪RS6相比，还是RS6显得更具有科技感，外观以及中控的设计更符合年轻车友的审美，论操控性，还是3系瓦罐车占优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第六代宝马3系旅行车，卓越的操控，能满足对驾驶的追求

要说世界上最喜欢旅行车的国家，一定是欧洲某国，不知道德国和奥地利谁的排名能分先后，当然，还有瑞士和法国。柴油发动机的旅行车绝对是居家旅行的利器。

但到了中国，旅行车似乎因为小众所以出众，开着一台BBA的旅行车，其实是一件很有面子的事情，因为它一定是纯进口，而且它真的是与众不同。如果能在BBA的旅行车中做出选择，即便是入门款的BBA瓦罐车，也会是幸福的烦恼，所以我们来一起烦恼一下。

奔驰C级旅行车

奔驰C级旅行车是德系旅行车中的贵族产品，其长4702毫米，宽1810毫米，高1457毫米，轴距2840毫米，从某种程度来说，是德国最常见的旅行车，甚至很多德国本地的出租车都是由奔驰C级旅行车，更说明其质量和实用性上乘，这些出租车一用就是很多年，仔细想想，很少在德国会看到奥迪或者宝马的旅行车作为出租车使用。

奔驰C级旅行车的入门版为C200，其使用1.5升4缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），搭载EQ?Boost技术12千瓦电机，最高车速可达235公里/小时，破百需7.9秒。奔驰还提供多种基于柴油发动机的混动C级旅行车，这也是经济并且兼顾性能的动力总成组合。不过，在国内，都已经准备花钱买纯进口的奔驰旅行车了，就别再买入门级了。

奔驰旅行车系列中还提供了AMG版本，其AMG?C?43旅行车使用3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率287千瓦（390马力），最大扭矩250牛·米，破百需4.8秒，最高车速电子限速250公里/小时。有可能的话，一定要选这个版本，严格来讲，这不是一台奔驰旅行车，而是一台梅赛德斯-AMG旅行车。

奔驰C级旅行车中的顶级性能版为AMG?C63?S旅行车，该车使用4.0升V8发动机，双涡轮增压，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩650牛·米，最高车速可达280公里/小时，破百仅需4.1秒。

宝马是这么形容新3系的旅行车的，动感设计、驾驶乐趣明显提升、优化的功能性，如果说宝马3系是宝马的精髓所在（至少宝马是这么说的），那么宝马3系旅行车的车主一定是宝马车迷中的车迷，而宝马3系旅行车，可能是最适合年轻人或者是内心年轻的那批人的旅行车了，或者说，为内心躁动的那群人准备的，它多多少少还会让你有点驾驶者之车的感觉，开起来就感觉是开Home?Party。

看数据，宝马3系旅行车全长4709毫米、宽1827毫米、高1440毫米，轴距285毫米，后备箱容积500升-1510升，车顶负载最大可达75公斤。

3系旅行车的入门版为318i，搭载2.0升发动机，最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩250牛·米，最高车速220公里/小时，破百需8.7秒。而更高一级的320i则使用了高功率版的2.0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩300牛·米，最高车速230公里/小时，破百需7.5秒。

3系旅行车中的性能版为M340i，使用了直列6缸3.0升发动机，最大功率275千瓦（374马力），破百仅需4.5秒，最高车速250公里/小时。有人称其为Baby?M3旅行车，因为它和奥迪的RS4旅行车、奔驰的AMG?C63旅行车比起来，M340i数据略逊一筹，毕竟这不是正品M版车型，很可惜宝马一直不出M3的旅行车版。

奥迪A4旅行车

奥迪A4旅行车应该是BBA这一级别旅行车中最亲民的产品，与宝马和奔驰相比，奥迪的旅行车更显的中规中矩，论精致不如奔驰，论乐趣不如宝马，当然，除了引以为傲的奥迪车灯以外。A4旅行车全长4762毫米、宽1847毫米、高1460毫米，轴距2820毫米。后备箱容积495升，放下后排座椅后，车内最大容积1495升，车顶负载最大可达90公斤。

奥迪A4旅行车前后悬架均使用5连杆独立悬架，算是良心产品，其全系搭载7速双离合变速箱，可选择quattro全轮驱动系统。动力总成方面，奥迪A4?提供了30?TDI版到45?TDI版，这些是柴油发动机车型，这些是在欧洲流行的产油发动机版。

而海外版主要搭载汽油发动机，发动机版本从35TI?到45?TI版本，?35TFSI版使用4缸2.0升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩270牛·米，最高车速219公里/小时，破百需用时8.9秒。40?TI版本的发动机功率高调至140千瓦（190马力），最大扭矩320牛·米，最高车速238公里/小时，破百需7.5秒。45?TFSI版的2.0升发动机功率为180千（245马力），扭矩370牛·米，最高车速250公里/小时，破百需6秒。

A4旅行车家族中还有一款绝对的“大钢炮”，也是绝对值得入手的旅行车，这就是RS4?旅行车，它使用V6发动机，最大功率331千瓦（450马力），破百需4.1秒，最高车速250公里/小时，全身多处熏黑，被空气动力套件武装到牙齿，这也是一台绝对值得入手的旅行车。?

到底该买哪种旅行车？要看什么对你最重要

BBA就是BBA，入门级的瓦罐车都是C级、3系和A4，他们来到中国都是纯进口，都不便宜，选择哪一款，要看你自己的需求是什么。

面子最重要：买奔驰，建议买梅赛德斯-AMG?C?43

乐趣最重要：买宝马，建议买320i

为了体验旅行车：买奥迪，最好买RS4

来源：奔驰、宝马、奥迪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系跑长途的感受

各位模友车友们好，我是小卿同学–来自广西桂林的一名高中生，这是我新开的一档连续贴，将以评测模型的方式，给大家分享一下我收到的模型，并给大家提供关于此模型的参考。?本期的主角是1:43比例的深蓝色宝马原厂第六代三系旅行车的模型。?在看模型之前，咱们不妨先温习一下关于这台车实车的一些内容。这代宝马三系代号是F3X,（为什么是F3X呢？因为宝马的代号实在太多了，有F30?(3系标准轴距轿车）?F31（旅行版车型）F32（4?系硬顶）F33?（4系敞篷）F35?（国产长轴）F36?(?4?系Gran?Coupe）实在不好以偏概全，只能以X代替了）我们这台旅行版是F31，这一代宝马三系于2011年第一次与我们见面，经过多次小改款生产到2019年才彻底与我们告别，前前后后八年多，可见这款车生命力的旺盛。第六代宝马3系一共搭载了三款涡轮增压发动机，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。如果没记错的话340i甚至有3.0T的发动机可选择。Bimmer都听过一句话：“无论年龄，人生里总绕不开一台BMW?3系”，因为3系卓越的操控，能满足不同年龄段的人对驾驶的追求。?下面咱们进入正题!

主角亮相，宝马原厂包装，纯黑的配色看着颇有高级感。

包装盒上并没有写是哪家模型厂代工的，网上有说是舒克的，有说是贺宝的，咱不管谁代工，咱只看做工哈哈哈。

出盒!先来个45度角，模型整体形制是标准的，深蓝色的金属漆在灯光照射下效果还不错。

绕道车尾，既然是旅行车，一定要看的就是车尾了。关于车尾，或者说是关于这款模型有一点需要表扬，因为宝马的1:43的原厂模型有个传统就是都可以开前后盖，既然可开盖那就必然有一个缝隙问题，对于这种小比例模型，缝隙的控制的确是很令人头疼的。不错让我出乎意料的是这台车的缝隙大小控制得相当好，尾箱门可完全关闭，虽然不能确定是不是我手上这台成色较好，但是能有这样的表现值得肯定!

前风挡雨刷是独立的，前盖的缝隙控制得也不错，深蓝色的金属漆灯光一打闪亮亮的很有质感。

看看正车侧，据说一台模型的型准怎么样从侧面一看就出。那这么看来这台模型的型准是真的不错了，几乎完美还原了实车的线条。车头压得很低，车尾收得又很干练。旅行车的车身结构在给了它比传统三厢车更大更实用的空间的同是也赋予了它更优雅的车身线条，优雅而不失实用性，这也许也是那么多人喜欢旅行车的原因吧。

回到车头，我们来看看它细节上的刻画。首先是前大灯，它是立体的，较好的还原了真车的灯腔构造，前中网的镀铬不错，亮度刚刚好。保险杠上的隔栅也做了分色处理，显出了镀铬条和雾灯。虽然雾灯并没有用独立件而是用上漆的方式呈现，但是小卿同学个人认为还是无伤大雅的。

车侧有一个小铭牌，给模型增添了几分精致感，上面的字母是“modem”，上网查了查中文释义是“调制调节器”，也许是宝马的一种技术吧，网上搜了一圈没查到有。哪位车友要是知道欢迎在评论区里留言嘻嘻嘻。

车侧依然是旅行车最精彩的地方，短前悬长后悬使车极具运动感，完美还原的腰线使模型精神动感，难怪说三系是中型车里的运动标杆呢，果然名不虚传。

车门把手内侧进行了镂空处理，是个独立件。薄胎壁大轮毂，放在这台三系上显得颇有视觉冲击力。

来到车尾，尾灯做工也还可以，基本LED灯带还原了，倒车警示灯也有留白。反光片是涂漆工艺还原。后雨刷是独立的，双边双出的排气大小合适。

打开后备箱，开口挺大，里面还蛮规整，就是接缝还是稍微大了点，不过个人认为还算能接受，毕竟小比例嘛。

发动机舱是用浮雕的手法呈现出来的，做了分色处理，看着还是有点感觉的。

现在下底座，准备拆车了，咱先看看底盘。底盘是由前一后二共三个螺丝固定的。除了标识了车型也并没有标明代工厂。前半部分比较平淡，但后部很精彩，两根固定杆甚至用了独立结构来还原，这算是个加分项吧。

模型拆完一共是三个部分:底盘，内装，车壳。

车轮传动结构是很传统的“一线牵”，我们可以看到刚才说的那些地盘部件是穿过底板通过胶粘的方式实现固定的，后轮有内轮拱。

内饰还分上下，咱们先看下半部分，控制区域的还原还好吧，也有分色，大鸡腿档把上有涂漆刻画，可见这一细节还是很到位的。座椅版型略显生硬，还原的就一般了。

门板和椅背网兜都还还原的不错，但是后排出风口的缺失令人诟病，还有内饰的安全带卡扣也没有刻画，这也有些遗憾。

中控台本来有两颗螺丝固定，卸掉以后拆不下来，发现是用胶水定死了。那我们就将将着看吧。

还是可圈可点的，车顶用钉子固定，四个拉手有刻画但是若隐若现，B柱有内衬这个还算不错。

仪表台是用的移印工艺还原，缺乏立体感。方向盘尺寸还算合适，中心的宝马标因为内饰颜色的原因并不明显。

按键什么的都是浮雕工艺，这个级别的模型大多都一样，木纹有但是质感不佳。显示屏是块小白板这个必须批评!连快贴纸都没有，档次感瞬间降低了一大截。?以上就是这款模型的具体做工情况。?总结:这款模型外观做工不错，内饰做工比较一般，整车分量挺足，虽然不知道是哪家厂代工，但是整体品控还不错。关于这款模型的行情，淘宝上有但是基本没有现货，海淘的等待周期?比较长，二手的话价格普遍在200以上，我觉得价格是偏高了。如果有朋友想要收一台这款三系的话我个人比较推荐买深一点的颜色，深点的颜色可以更好掩盖可开部件模型在缝隙方面的先天不足，对喜欢三系又喜欢的瓦罐的朋友来说，这绝对是不二选择!

最后来一张斜45度美照!?以上是本期的全部内容，本人玩模型不到半年，经验还不丰富，有什么不足欢迎大家在评论区里留言，我会积极改正。也希望能与大家多交流交流，我会与大家积极互动的，咱们下期见!

宝马3系跑长途会累吗？

高速很无聊，开任何车都很累。

相当舒适的车，比普通车少很多疲劳！

宝马3系新车能高速长距离跑1600公里吗？

1、可以跑长途，但是速度控制，也就是不超过3000 rpm，就可以；

2.不仅是宝马汽车，其他新车，卖家在提车的时候都会告诉什么时候做第一次保险，什么时候“提速”充分燃烧积碳。

3.高速行驶时，不要频繁超车，车速保持在120公里以下，尽量匀速行驶。没关系。只要转速不超过3000 rpm，速度不超过120 km/h，就可以跑高速长距离。

宝马3系长跑需要买备胎吗？

一般不需要买备胎。

1.高速公路上的事故往往是由于车主一时分心造成的。因此，在长途驾驶前，车主一定要对车辆有全面的了解，提前了解GPS、巡航控制等复杂配置，切记不要边开车边学习。

2.长途旅行时，应携带、驾驶证、行驶证、养路费等缴费凭证。还有，别忘了带手机和一些现金，万一车坏了或者路上出了事故，可以联系相关方面。

3.晚上不要开车，因为司机晚上更容易犯困，很多大货车选择晚上出行，大大增加了开车的风险。因此，车主应尽可能减少夜间出行。超载通常发生在公交车或卡车上，但一些私家车主总是抱有侥幸心理，认为增加更多的个人不会造成任何危险。其实超载首先是违法的，遇到交警就会被拘留。其次，私家车空数量有限，多增加一个人会增加风险。

一般没必要。宝马3系现在使用倍耐力的防爆 轮胎 ，即使磨损也能继续走80公里。但是，也有特殊情况。去年春节去云南旅游，朋友真的穿了个轮胎，轮胎修理店春节也没开。最后，很麻烦，如果可能的话，建议有备胎。

车内不需要有备胎如果车有问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。

你好，后备箱里有东西。如果车出了问题，就去问车长。4店S专业技师，10分钟解决。

宝马3系怎么样？

全新宝马3系动力和造型依旧。

保持宝马3系的魅力，有科技感。

而且奢华感也很吸引人。我想念这个。

新的3系列上市后会非常受欢迎。

车型方面，继续捍卫同级畅销车型的地位。

绝不动摇。我不需要给这辆新车更多的豪华配置。

你重复一遍，和老3系列相比，确实有所提升。

一个等级。现在新的3系列已经预售。

，325车型的预售价格为31.39万元，325 L。

I型预售价格32.39万，好豪华。

再加上性价比高的价格，现在入手绝对没错。

想买车，但对车一窍不通，于是在论坛上花了很长时间，终于悟出了几个不知道这个级别该怎么选车的“道理”:如果要追求中庸和所谓的科技感，我会买奥迪A4；如果我想追求豪华感，我会选择奔驰c级；如果觉得自己还年轻，对车辆的驾驶和操控有一定的欲望，我会果断选择宝马3系，所以最终选择了宝马320li。

外观上，我买了领先的M运动套装，所以运动风格更加突出，硬朗的线条很符合我的个性，我爱的人充满朝气，尤其是从侧面看。车上的漆又亮又漂亮，应该挺厚的。开车时，不可避免地会刮伤并留下划痕。4s店只需要打磨一下就可以了，不需要补漆。灯光还是很宝马。我非常喜欢它们。它们充满了氛围灯。它们很有手感，四个门把手处都有灯，比较实用。

内饰:320li的内饰更有能力，耐用实用，中控功能比较齐全，响应速度和流畅度都很好，也就是在连接蓝牙的时候，水果手机的一些信息无法读取，就再试一次。都说水果手机是这样的，安卓却不是。仪表盘用全液晶仪表，但好像机械仪表上能显示的信息也在液晶上，机械仪表上没有的信息也不在液晶上，但液晶的价格贵很多。

转向方面， 方向盘 指向非常清晰，基本没有空位置。暂停相当令人满意。相对比普通车硬，但不如改装后硬。当道路遇到一些颠簸时，可以清晰地感觉到。转弯时侧倾不明显，支撑性也不差，能给你安全感。提车当天，带朋友跑了几圈，最大转弯速度已经达到了80公里，所以坐在副驾驶的朋友直接惊呆了，但车还是很稳。

舒适毕竟是跑车。舒适度会差一点，但也不差。我想应该是宝马在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡。前排 座椅 是运动座椅，长时间驾驶总是不舒服。我总觉得腰部缺少支撑。噪音控制:我很喜欢的发动机声音来的比较猛烈，但是轮胎噪音真的很大。宝马没有备胎。出于安全考虑，它还是防胎的，所以轮胎噪音大。

动力方面，原厂有180多马力。要说这些数据，和目前很多车相比，并没有什么优势。不过由于全车调校比较好，只要踩油门，动力绝对够加速性能:经济模式下，发动机自动启停是强制启动，踩油门时动力比较滞缓，我个人不喜欢这种模式；在舒适模式下，日常驾驶完全够用。如果偶尔需要快速加速，深踩油门，动力就会跟上。运动模式下，发动机转速明显提升，方向盘和底盘手感更加扎实，会给你足够的安全感。这种模式非常适合内心躁动的你。

总的来说，宝马3系还是不错的，尤其是运动版，操控性好，具备了豪华车应有的品质。然而，在使用汽车的过程中发现了几个缺点。一是后备箱太小，比朋友的大众A级车还小，完全不像B级车该有的水平，二是前排储物空间太少。有多少人？我告诉你:我从来不知道把手机放在哪里，所以只能把钥匙放在烟灰缸里。

我喜欢宝马。我想直接去看第五辑。我还是要努力。

长途停车后，宝马3系2017能马上关掉吗？

长时间停车时，建议在关闭发动机前怠速一段时间。

宝马3系和奥迪a4l哪个更适合长跑？

长跑还行，长跑是关于舒适性的，所以A4L比较适合，但是如果你旅行不到8个小时，两车其实是一样的。