丰田raⅴ4 2012款_2012丰田汽车
烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象,只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧,机油消耗是真实存在的。
发动机活塞在上下运行时,缸壁会有一层起润滑保护的油膜,这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的,如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性,不能很好的刮油,进入燃烧室的机油就会增多,这就是烧机油。当然,有时候烧机油并不一定是活塞环的原因,也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象,这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换;
三.机油更换周期过长;
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
2012款的新RAV4带给我们的亮点并不多。实际上海外版本的全新RAV4给这次改款留下了很好的范本,但眼前这辆熟悉的城市SUV依然是一副老模样。所以这次的改款更像是一汽丰田的一次宣传手段。不管怎样,我们还是要对这款新RAV4进行一下试驾体验。
RAV4的名字是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写,从名字上就能够看出“4-wheel drive(四驱)”是RAV4的特色之一。不过在城市SUV越来越向舒适节能方向发展的今天,两驱SUV已经不是什么新鲜事了,而RAV4自然也有更实惠的两驱车型。但是为了保持名字的特色,新款RAV4在2.0排量的车型上也加入了四驱版本。
提到RAV4的变速箱肯定很多人就会嗤之以鼻了,确实在今天变速箱技术进行了很大的改进,CVT无极变速箱和双离合变速箱逐渐开始普及,丰田汽车本身也开始为高端车型配备8速变速箱了,而RAV4仍然用的是老旧的4速自动变速箱。
这款变速箱不能说不够用,在平顺性等方面还是非常不错的,但是在一些特殊情况下还是体现出了档位过少的劣势。
看过来对于RAV4动力系统的介绍,我们就要开始日常道路的试驾了。相信很多和我一样又高又胖的人都会对SUV的驾驶舱很有好感,高高的车身可以让驾驶者不至于蜷缩在座椅上,腿部和腰部都可以获得更好的伸展。
RAV4的座椅设计的非常平整,并且坐垫厚实,长时间乘坐也不至于过于疲劳。唯一的问题是方向盘的高度调节范围过小,导致坐姿很高但是方向盘的位置偏矮,没有达到最优的驾驶位置。
不过在公路上行驶,RAV4的悬挂还是可以带来很不错的驾驶感受。由于悬挂不够硬朗,在紧急变线或高速过弯时会感觉到明显的侧倾,这也是难以避免的。不过对于路面颠簸的过滤RAV4倒是很有心得,一般的沟沟坎坎确实不会对车内的舒适性产生多大的影响。
较长的悬挂行程让车内的驾乘感受不够稳健,尤其体现在大脚刹车或者突然变线这样的操作时,会感觉车身有明显晃动,所以驾驶RAV4时还是尽量避免这样的动作。
踩住刹车踏板的同时深踩油门,车身开始不安的躁动,自动变速箱没有CVT或DSG那样的苛刻的要求,起步时可以将转速维持到2200转以上,不过即使没有抬起刹车踏板我都能够想象到必然到来的抬头感。
果不其然当松开刹车之后,RAV4开始翘起它那沉重的车头,但是并没有出现明显的挠胎声,仿佛间一声丝丝的细响就算为起跑助威了。并不是前轮拥有多么完美的抓地力,显然还没有完全报答的扭矩拉动这台1.6吨的SUV没有那么轻松。
在刹车时同样会感觉到前悬挂不够给力,全力刹车时车头会有明显的下沉,虽然不一定会对成绩产生多大的影响,但对于驾驶者来说毕竟难以增加足够的信心。制动力在前半程比较均匀,速度衰减的非常线性,而到中后程会感觉有一些波动,但是整体上还是比较平稳的。
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