2009保时捷卡宴3.6排量参数_09年保时捷卡宴多少钱

1.第一代保时捷卡宴哪年上市的

2.09年的保时捷卡宴4.5排量质量怎么样

3.最叛逆的保时捷，18年前争议声中诞生，如今第100万台落地

10万元买一辆SUV，无论是自主品牌还是合资车型，都有很多选择。但是说如果想用10万元买一辆保时捷Cayenne的话，会不会有点异想天开呢？

新车肯定是没有可能的了，不过二手车市场却能实现这个。06款的二手保时捷Cayenne?Turbo?4.5T型款，目前只需10万元左右就能入手，教授在一些网上二手车询价后，也证实了这个价位买一辆二手Cayenne是可行的。类似这样比原车价格低了10倍多的豪车，除了保时捷Cayenne之外还有不少车型供买家们选择。

不过在享受速度与的同时，二手豪车高油耗、高保养费用也是车主需要考虑的问题，教授通过分析一些所谓“买得起但养不起”的车型，是所有二手豪车都有这样的特性，还是说不同车型需要具体分析呢？

买二手豪车算上养车费用，性价比并不高

没错，加上一系列的手续费用大概10万元出头，就能通过二手车渠道购入一辆06年的保时捷Cayenne，但是如果算上养车费用再与一辆10万元价位的全新同级别SUV相比，Cayenne就没有多大的性价比优势了。

首先06款的Cayenne?Turbo?4.5T车型从网上查询到的百公里油耗数据在14.3L，而实际油耗部分车友反馈甚至会达到20L左右。相比10万元价位普遍的SUV排量约为2.0L，这个排量下即使是涡轮增压车型，百公里油耗怎样都不会过15L。所以仅仅在燃油费用上，保时捷Cayenne就要比10万元同级别的全新SUV将近多花三分之一的油费。

除了油耗费用，10万元左右的普通SUV，在换机油等常规保养费用上可能300-400元就足够，但是同样价位的二手保时捷卡宴，从网上找到的数据显示，保养费用却轻松过千元。费用的增加主要来自于Cayenne配件的单价、维修工时费用等都比同级别的合资车型要高。

而且这只是一辆全新保时捷Cayenne的用车保养成本，如果是二手车型，随着使用年限的提高保养频率也会相应频繁，所以实际费用估计远远不止这个价格。而且类似保时捷卡宴这样的二手豪车，在10年之后就会有各种小毛病出现，即使一些经济宽裕的车主们不将高昂的费用当作一回事，但是10多年前的车型，一些关键的配件还是否能在市面上找到也是让人头疼的事情。

卖家是怎样看待这些二手豪车？

买这类廉价二手豪车的司机，一般都是看中豪车的品牌溢价效应，觉得开在路上倍有面子。那作为二手车卖家，又是怎样看待这些二手豪车的呢？同样是10年前的豪华SUV，?2008款宝马?X5?xDrive48i领先型价格也降到了跟保时捷Cayenne一样，二手裸车价格只有10万元出头。

之所以要说X5车型，是因为教授最近在微博上，看到了一位二手车中间商频繁发布豪华SUV的二手车售卖信息，其中单单是关于宝马X5的二手车发布频率就每天高达数10次。可见这个中间商是有多着急将这辆宝马X5卖出去。

从二手车的微博发文频率就可以推测出，卖方市场之所以如此着急将这类车型尽早卖出，说明车龄高于10年以上的豪华SUV，在二手车市场中基本会遭受买家冷待。

其实仔细想象一下就知道，由于市场上消费者购车时变得越来越理性，这类二手豪车又不像日系的卡罗拉那样，即使是车龄很高的情况下，整车质素还保持得非常优秀。相反，超过10年的二手豪车就难保不会出现各类小毛病，与其贪图面子还不如老老实实选一辆同价位的新车。

二手豪车不是不能买，那些说买二手豪车养不起的，基本都是指有十年车龄左右，价格又降得非常低的车型。当年一百万的车现在卖十万，当然会吸引一群消费者来看热闹。但十年的豪车，随便坏了修一下就要好几万，对普通人来说这样的花费是不能接受的。所以劝那些只为了面子，动辄想花10万元买价值百万元豪车的司机来说，还是算了吧。

类似宝马X5和保时捷Cayenne这样的车型买得起不一定养得起，而且泡水车和者事故车也不是每一个司机都能在交易前一眼就能从外观辨别，所以风险还是非常大的。那什么人适合买这种二手豪车呢？那些对性能车有强烈驾驶欲望，并且入手之后打算来一番各种暴改的新手司机，这样的车型就最适合不过了。毕竟性价比高，开坏了又不心疼，过几年将车辆报废后还能获得一笔钱“回血”，相比入手一辆价格高达上百万的新车来说可是要划算不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一代保时捷卡宴哪年上市的

保时捷卡宴的售价在-290万之间，我们在公路上见到最多的是150万以下的入门版。法拉利的售价在310-2250万之间，兰博基尼的售价350-800万之间。首先价格就不在一个层次上，能买得起100万的车的人肯定比能买的起300万的多。

跑车中这种东西在中国的依旧不怎么受待见，很多长辈认为?不能买只有两个门的车?。因为跑车的空间实在是太小了，只能做两个人。后备箱也小，也装不了多少东西，法拉利兰博基尼这种超跑更是如此。在加上低矮的车身不符合大多数中国让人的审美，过低的地盘也不适合中国的路况，还有高昂的保养费用让很多人即便是有实力购买，也不会选择跑车。即便家里有法拉利兰博基尼这种超级跑车，也会在备一辆卡宴这种中大型SUV。

如果你生活在一线城市，保时捷卡宴不会让你高不可攀，但是法拉利拉法以及兰博基尼就是考验你对财富的追求和态度了。

从正常使用角度分析，这款保时捷SUV-卡宴已经满足所有需求，体面啊、实用啊、动力啊、维修啊等，性能一类的都还看得过去。大部分现在城市内4S店都懂得保时捷的维修。

但是一部法拉利拉法和大牛兰博基尼LP-700就不一样了。过年的时候要回家，你一下子剐蹭到了，怎么办？停车也不好停，路况也很差，重点是超级跑车你养着它实在太贵重了。回到家的给家里人的感觉就是?不是你开车?，而且?车带你?。

更何况卡宴是大中型的SUV,从实用性来说肯定比两座的超跑好的多。不管是日常上班拜还是外出游玩都可以开，没有那么多的限制，即使满载也可以舒适的坐5个人，而且后备箱和可以装还多的东西。

而且不知道为什么，国人越来与喜欢SUV，认为SUV会比轿车安全。所以不只是卡宴，在大中型SUV中Q7、X5、路虎同样受欢迎，在一定程度上受欢迎程度超过了大型豪车轿车（A8、7系、S级等）。这也是为什么中大型SUV在中国比大中型的轿车贵的多，但其实在欧美同样动力的价格基本是差不多的。

对于超级跑车来论，俗气的一点就是人们都希望有回头率，但实际上几天后你就很痛苦了，因为人家每时每刻都在看你，而且都会心里产生对你的想法。保时捷SUV-卡宴就正好相反，回家过年?任我行?，也不会有很多人在意你。

09年的保时捷卡宴4.5排量质量怎么样

cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。

保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。

在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。

扩展资料

最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。

最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。

外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。

内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。

空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。

最叛逆的保时捷，18年前争议声中诞生，如今第100万台落地

09年的保时捷卡宴4.5排量质量好的。内饰几乎全部呈现**，使内饰更加豪华，经过改造，完美爆改全新4.8Turbos相对于老版本来说，更为激进，涡轮压力更高，所以能够输出的马力和扭力更强大。空气悬挂的支撑力也更强，可以应对更为激烈的操控。车身强度和轻量化都有所提升，车载系统也有所不同。S版通常还搭载有不同于普通turbo版的空力包围套件和独有内饰，比如说翻毛防滑皮革和碳纤维组件，以及四点式安全带。

保时捷这个品牌可以说非常的跨界，911车型在性能领域非常受到追捧，而?保时捷卡宴在家用车领域也非常受到欢迎，保时捷可以说是“两栖”品牌的。而作为保时捷品牌的代表车型911，截至现在已经诞生了44年的时间，在这44年的时间里面?，911一共生产了100万辆，对于保时捷品牌和911车型来说都是一个里程碑。但是，作为原本是跑车品牌的保时捷，其家用类型的车型保时捷卡宴仅仅是用18年便达到了100万辆，相比911车型少了两倍多的时间。

虽然说911是保时捷品牌的代表车型，但卡宴却是保时捷品牌的“救命稻草”，在上个世界90年代初期，保时捷亏损严重，甚至是快要达到破产的边缘。在那个时间，保时捷用尽了办法去维持自己的“生命”，比如说推出了小型跑车Boxster等等。因为价格的降低，也更加符合当时的市场需求，保时捷总算是活了下来，并且还因此赚到了不少项目启动资金。

因此，在90年代末期，保时捷发现在市场对于SUV需求量增大，而豪华全地形SUV市场更是有着非常大潜力，于是保时捷卡宴的项目便启动。随后，在2002年保时捷卡宴正式上市。保时捷卡宴上市之后，其瞬间吸引了大批量的消费者，或许保时捷也没有想到，在短短的时间内，保时捷卡宴便成为了保时捷品牌销量最高的车型。而为了吸引到更多的消费者，第一代的保时捷卡宴便已经有了Cayenne?S和Cayenne?Turbo两款衍生的高性能车型。

第一代的保时捷卡宴销售了7年多的时间，在2010年进行了换代，在2007年的时候，保时捷卡宴的销量已经超过了15万辆，从推出以来仅仅用了五年的时间。

直到2010年，保时捷卡宴迎来的第二代车型，而这第二代车型也是大家比较熟悉的一代车型。其与第二代车型基本上设计概念还是不变，但是比起初代车型全长多了48mm。材质与零件也轻量化，以相同车款的“Cayenne?S”来比较，减少了180kg。用了新式的怠速系统与回收能源系统，因此在省油度与环保性能也有所提升。全车款都用全时四轮传动系统，除了Cayenne以外全车系都是8速手自一体变速箱。此外，第二代的保时捷卡宴已经有了混动车型。

全新升级后的保时捷卡宴更是受到全球消费者的欢迎，在这之前保时捷卡宴已经进入国内3年的时间，为中国市场打下了基础，而第二代保时捷卡宴的到来，更加吸引了国内的消费者。从这个时间段开始，保时捷卡宴在国内正式站稳了脚跟，直到现在保时捷卡宴依然是高端SUV市场的主流一线车型。

而在2017年，保时捷卡宴迎来了第三代车型，全新的设计、动力以及底盘让其再一次得到消费者的认可。虽然在这个时候保时捷卡宴已经不再和以前一样独孤求败，出现了非常多的竞争对手。但是，保时捷卡宴依然还是最受欢迎高端SUV车型。

其实，从保时捷卡宴的历史就不难看出，抢占先机真的很重要的，在中国SUV市场还没有爆发的时候，保时捷卡宴已经在国内销售，建立了一定的知名度，而在中国SUV市场爆发之后，已经有知名度的保时捷卡宴甚至不用多用功，它就能稳稳地“割韭菜”。

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