雅力士汽车介绍图_雅力士汽车介绍

1.经典萌货雅力士 玩这车的人是个富豪？

2.丰田雅力士的动力性能怎么样？

3.丰田雅力士性能版运抵国内，5.5秒就能破百，堪称“三缸战神”

4.GR雅力士出现！日系钢炮逆袭？能否撼动德系车？

5.最强GR版丰田雅力士曝光！1.6T＋6MT，提速不输本田思域

6.一台足以让你忘记飞度的小车，海外新款丰田雅力士赏析

汽车行业其实也受到了很多人的关注，但是大家也都知道在市面上可以让大家选择的汽车的牌子还是非常多的，其中丰田就是广受大家喜欢的一款汽车品牌。那么丰田雅力士可以作为家用车来进行使用吗？

一、丰田雅力士的介绍

其实丰田在国内之所以有这么多的客户喜欢，也是因为大家比较看重丰田这个品牌，当然丰田每年都会更新很多汽车的款式。现在市场中比较受大家喜欢的汽车款式，应该就是家用汽车了，因为现在大家都已经有家庭了，所以很多消费者都比较倾向于购买这种款式的汽车。丰田雅力士这款汽车其实也是在市场中受到大家欢迎的一种汽车类型，其实这款汽车的整体配置比较高级，而且耗油量也很低，车内的空间也是很大的。

二、丰田雅力士可以作为家用车来进行使用

现在大家的家庭之中都已经有孩子了，或者是有的人还负责赡养自己的父母，所以这个时候你就必须要购买一个汽车容量比较大的汽车车型，如果你购买的汽车车型太小了，那么就不适合家庭的人来进行使用。那么丰田雅力士其实就是一个适合大家去选择的汽车款式，这款汽车的整体设计还是十分简洁的，但是也没有失去时尚的感觉，这款汽车总体来看，视觉上还算是非常漂亮的，当然从内部结果来看空间也是足够的，可以坐三个人或者是四个人。

三、结语

如果你想在市场上购买一款家用车，那么肯定地衣考虑的就是车身的容量，之后就必须要考虑汽车的质量问题，因为大家也都知道家里面有小孩子，就必须保证小孩子的人身安全，所以必须要购买有质量保障的汽车。

经典萌货雅力士 玩这车的人是个富豪？

YARiS，这款目前在国内名为YARiS?L?致炫的小型车，和本田飞度可谓是相爱相杀了多年的灵魂CP。作为A0级车中翘楚，历代致炫车型都凭借优秀的综合表现得到了市场的充分认可。随着全新一代飞度的诞生，新款YARiS也迎来了全新换代车型，它不仅基于丰田最新的TNGA平台打造，而且在整体设计明显地往运动方向靠拢，其竞争力得到了很大的提升，甚至比新飞度更香。下面我们就一起来看看全新全新丰田YARiS都有哪些亮点。

从曝光的实车照来看，全新YARiS跟现款致炫在整体造型上有着很大的区别，比如新车舍弃了最具辨识度的“八字须”，取而代之的是更为夸张的大嘴式格栅设计，搭配更加凌厉的大灯组，相比现款圆润可爱的形象显得更为犀利，颇有点小钢炮的既视感。

车身侧面，全新YARiS的车身和车顶用了两种颜色设计，营造出了一定的时尚感。并且后窗部分的倾斜角度将车辆营造出了紧凑的视觉效果，四个车轮也更贴近车身的四角，总体来说新YARiS的整体姿态更加运动化了。车尾保险杠扩张面积较大，呈现出一种上窄下宽的视觉效果。说实在，全新雅力士的外观确实比全新一代飞度要好看不少。

内饰部分，全新YARiS的布局设计变得更加年轻化，通过不同材质的铺垫来营造出具有层次的视觉效果，例如门板上应用了毛毡饰面，仪表盘区域也用了软材质打造，视觉以及触感都更为出色。另外，新车配备的液晶屏仪表盘、悬浮式中控屏等配置，都为整车带来了不错的科技感，符合当下年轻消费者的需求。

动力部分，全新YARiS提供三种动力总成，分别是1.5L自吸发动机+ECVT变速箱的混合动力版本和1.5L自吸发动机+6MT/CVT变速箱的版本以及1.0L三缸发动机的版本。值得一提的是，全新YARiS部分车型还提供了四驱系统。

总结：全新YARiS相比现款变得阳刚了不少，不再是女性专属座驾，而且其他设计方面也符合现在的潮流，再加上全新的TNGA架构，相信新车的实力丝毫不输新款飞度。至于新车何时进入国内，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士的动力性能怎么样？

丰田雅力士NCP91在入门级小型车里边，属于一台比较贵的车，当时新车来说的话算上上牌费用和购置税保险什么的，要跑在路上起码要十万，这个价格比起买铃木雨燕、日产玛驰什么的贵多了，那为什么还这么多人买呢？丰田的可靠性在全球范围内是出了名的，相信大部分人都是冲着它二十万公里不大修的优点去买的，当你真真正正拥有了这台车的时候，你就会发现其实市场很公道的，雅力士这车真的一分钱一分货。

包括雅力士的配件也不便宜，以笔者所了解，全新的老款桑塔纳前杠才大概100块，北斗星的后杠也就是一百多块，所以笔者以为像雅力士这么热门的车，配件可能不会太贵，但是种种事实告诉大家这个想法是错的。

你以为玩雅力士的人是屌丝吗？跟你们说，不是，他们的车子虽然并不贵，但要改装成上图那个样子，那可要花不少的银两。而且很多玩雅力士的人家里还可能有一台奔驰或保时捷什么的，买一台雅力士玩就是为了省油和穿梭灵活。玩雅力士的这个群体已经上升到另外一个层次，他们不在乎世俗眼光，他们不在乎这车能不能泡妞，只求自娱自乐，笔者可以用四个字形容他们，就是“佛系、养生”。

图：此款雅力士NCP91为后期版本，前期与后期版本的大灯会略有区别，而咱们国内的雅力士都为前期版本，如果要改装成后期外观，那你必须把前杠与大灯都换掉。

图：这台车的外观已经被完全改装为RS版本的外观，而RS版本的外观主要区别在前后杠和尾灯。

图：车友们都把这尾灯称为“菊花灯”确实这称呼也挺形象生动的。普通版本的后杠比较圆润，而RS后杠则更“战斗”感，两者各有优点。

图：大家可能已经能够认出这款轮圈，这轮圈来自RAYS的Gramlight系列，型号为57C，虽然不是锻造，但是也不重，其Size为15寸，6.5J/ET+28。

图：轮胎用的是YOKOHAMA的AD08，Size为205/50R15。

图：好听一点这就称为客制化排气管，但说白了就是泰国**。

泰国的雅力士所用的是1NZ引擎，其排量为1.5公升，所以图上这款正是1NZ，这引擎的改装潜力蛮大的，笔者曾经见过他们那TD06涡轮往上挂，马力能够推到600匹。而国内的雅力士所用的都是1ZR和4ZR，还有2NZ，不过2NZ是1.3公升的渣渣机器，笔者就不多说了。1ZR与4ZR都是1.6公升的引擎，区别不大，只是听闻4ZR是泰产的，做工会走心点，咱们生于09年之前的雅力士都是主要用4ZR引擎。

升级1ZR最简单直接的做法就是改卡罗拉的活塞、连杆和曲轴，这样就能瞬间变道1.8排量，虽然马力大了，但是低扭会下降，不过在1.8公升的基础下挂涡轮，也是一个不错的选择。

图：这对Recaro桶椅的型号为SR4，老款三菱EVO的原厂座椅也是这个型号，不知道为什么泰仔那么喜欢红色桶椅，红色桶椅坐多了就会变得很脏的感觉。

图：雅力士的储物柜非常多，副驾驶位面前的仪表台上，上层与下层都可以放杂物，主驾驶位方向盘上也有一个，然后笔者仔细数过，全车的杯架有八个，我的天。

图：笔者把空调面板左右两格都当成杯架了，另外这台车是自动波的，大家不要嫌弃自动波，自动波真的蛮舒服的。

图：仪表台大的好处就是装什么表子都不会妨碍实现，但BTW，你装涡轮表干嘛？

图：此X?Bar安装在C柱上，对强化尾部起到很大的作用。

不过实话说，雅力士的尾箱空间并不大，而后排空间还可以，但比起GK5简直就是被吊打。如果笔者要说此雅力士的地位就等同于当年的AE86，一点也不夸张，因为它确实是锻炼驾驶技术的好材料。

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丰田雅力士性能版运抵国内，5.5秒就能破百，堪称“三缸战神”

丰田雅力士的动力性能不错！

广州丰田的当家小生Yaris雅力士发源于欧洲，在这个两厢车高端品牌林立的市场，Yaris雅力士自1999年上市以来便成为欧洲最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量。Yaris雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉。Yaris雅力士将目标市场锁定在追求精致生活、时尚品位、张杨个性的年轻人士。

在动力上，Yaris雅力士组成了1.3L和1.6L的强势组合。1.6L车型使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机，动力输出达到了87kW/6000rpm，最大扭矩是150Nm/4400rpm，最高速度则达到了195km/h。其五款车配备了5挡手动或4挡自动变速器。悬挂方面用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式拖曳臂悬架。在安全配置方面，1.6L的车型配置了前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊共六个气囊，并配有ABS+EBD、LED高位刹车灯、前排预紧三点式ELR安全带等，安全配置之丰富堪称国内小型车之最。

GR雅力士出现！日系钢炮逆袭？能否撼动德系车？

对于年纪相对大一些的车友们来说，丰田小型两厢车雅力士的名号，应该还是有所耳闻的。毕竟，早些年间，其凭借着出众的节油性和足够亲民的价格，在当时的A0级市场也曾占据过一席之地。不过，随着国人对于空间需求的加大，最终还是让雅力士走向了停产。

然而，在近段时间里，停产多年的雅力士，又再次回归到了国人视线中；只不过，回归后的雅力士，已经不是当初的那个只满足家用属性的“小家伙”了；而是更让人热血沸腾的GR雅力士，也就是性能版车型。

得益于GR雅力士已在第三届进博会上正式亮相；近日已有网友拍到了首批运抵港口的GR雅力士的实车身影。那么，化身“小钢炮”的雅力士，会给我们带来哪些惊喜呢？一起来看看吧。

从外观上看，GR雅力士扁平的格栅造型，倒是和以往强调家用性的车型比较类似；不过，目光炯力的头灯，加之夸张的熏黑下坝进气口以及棱角分明的前包围结构，却瞬间显露了其性能化产品的本质。

车侧一面，小巧玲珑的身形中，有着极具力量感的宽体后轮眉；加之溜背式设计元素以及米其林PILOT?SPORT?4?S高性能轮胎、四活塞卡钳和哑光密辐式轮毂的组合；仅一眼，便可看出它的性能取向。

车尾部分，该车同样加入了大量熏黑元素加持，且C字形尾灯，还显露了一丝“杀气”；此外，后包围中视觉效果唬人的扩散器和圆孔双排气则同样没有缺席。

内饰方面的看点则要小了不少；毕竟是一款基于家用取向延伸而来的“小钢炮”，其内饰布局还是以简洁实用为主；并且，悬浮式中控多媒体屏，还能透露出些许的科技氛围。

动力部分，GR版本的雅力士搭载了一台1.6T三缸发动机；别看排量不大，还是三缸发动机，但它的最大功率被调到了272马力，峰值扭矩也有370牛·米！搭配5速手动变速箱、GR-FOUR全时四驱系统以及后桥配备的托森式LSD限滑差速器；不仅有着5.5秒破百的能力，赛道操控方面想必也是十分值得期待的。因此，要说它是一台“三缸战神”，似乎也一点问题没有呢！

不可否认，跟随全新一代丰田SUPRA一同进入国内的GR版本雅力士，在性能方面确实可以媲美高尔夫R、福克斯RS以及奥迪S3等进口“小钢炮”了。不过，根据某进口车商透露，它的价格或将接近40万。那么，在这个价格之下，你会选择奥迪S3，还是“三缸战神”雅力士性能版呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最强GR版丰田雅力士曝光！1.6T＋6MT，提速不输本田思域

当周围同事沉沦于“长轴，大马力，三厢”时，同是汽车人的我，对两厢小钢炮却情有独钟。短小，精悍，都是对小钢炮最好的诠释。当然，对于大多数人来说，高尔夫GTI，嘉年华ST，宝马118I之类的车型，才算正经的小钢炮。大家可都没想过，万年中庸的丰田，也推出了一款钢炮车型—GR雅力士。

车身虽小，霸气十足

曾记得，局座说过一句话：好看吗？好看就有战斗力！虽然这句话不是用在汽车上，但对于车来说，同样适用。GR雅力士身形十分小巧，但这却无法掩盖它暴躁的内心。从车头的设计便可见一斑，车头醒目的超大进气格栅，时时刻刻的在提醒着世人，它不是一台普通的买菜车。

而作为一台性能版本车型，LED头灯肯定不会缺席。来到侧面，由于是三门设计的它，侧面看上去给人的感觉由衷的紧凑，长度仅仅3995毫米，对于喜爱钢炮的人来说，这样的设计刚刚好。而尾部的设计的思路整体较为简洁，没有太多花里胡哨的点缀，两个双边双出的排气管也许是尾部最大亮点了。

内饰，出乎意料

此前多次试驾过丰田86，的确，它的运动特性让人印象深刻。但寒酸的内饰，也让人唏嘘不已，甚至比不上某些5万块可以买下的国产轿车。而这台GR雅力士，似乎也是用了同样的设计思路。内饰的设计也趋于简单，不过总归比丰田86要好太多了。

当然，对于车手来说，什么都比不上换挡丝滑，脚感轻巧的三踏板以及指向性精准的方向盘来的更有吸引力了。不过，这台的内饰也不是一无是处，至少座椅是Alcantara+真皮打造，这对于一向吝啬的丰田来说，似乎是一种意外的惊喜。

动力，精彩绝伦

GR雅力士上那台1.6T的三缸涡轮增压发动机绝对是这台车的灵魂所在。尽管基础排量不大，远不及高尔夫GTI之类车型的规格，但在多重机油喷射活塞冷却系统、进气道抛光技术、大直径排气阀等众多黑科技的加持，使得这台1.6T的小发动机竟然可以迸发出272HP的最大马力，峰值扭矩更是高达360牛米。这样的输出水平，即便面对一众2.0T选手，也不存在退缩的可能。

对于一台钢炮车型来说，一台手动变速箱才是最理想的搭配。雅力士上搭载的也是一台6速手动变速箱，的确，在这个时代里，手动变速箱是“穷酸，低配”的潜台词，但对于一台钢炮来说，用上自动变速箱即失去一半灵魂。

悬挂，超乎想象

前麦弗逊，后双叉臂？谁都没想到，这样的悬架规格，会放在一台车长连4米都没达到的丰田小车上。以往，丰田是个能放扭力梁就不放多连杆悬架车企，在成本上精益求精的丰田，这次拿出了鲜有的诚意。即便是GR雅力士这么一台小型车，也用上了如此悬挂组合，不禁让人感叹。

虽然，丰田GR雅力士能否进入国内还有待商榷。但对于广大日系粉丝来说，这也算是一个不小的惊喜。毕竟，在这个德系钢炮满天飞的时代，一台骨骼清奇的日系钢炮也许为一直强调直线加速的钢炮界注入了新鲜血液。它用自身的产品力证明，钢炮不仅限于德系车！

一台足以让你忘记飞度的小车，海外新款丰田雅力士赏析

到家用性能级小型车，可以说无论是新款本田飞度，丰田威驰，大众POLO以及大众朗逸，大众速腾，丰田卡罗拉可以说都给人留下了的深刻的印象，而相比这些车型，最近一款来自丰田汽车的全新性能级家用小型车也吸引了很多车友的关注，这就是性能最强的GR版丰田雅力士，由于该车使用了性能强劲的1.6T涡轮增压发动机+6MT作为动力，并且提速时间丝毫不输性能车本田思域TYPE-R，可以说凭借霸气十足的全新外观和超强的性能成为了目前丰田汽车最受关注的家用性能级家用小型车！

外观来看，这台全新的GR版丰田雅力士车型使用了目前丰田汽车最新的家族式外观造型设计，流线型的LED大灯组与新款丰田卡罗拉，丰田凯美瑞以及丰田亚洲龙都有很多相似之处，而且造型夸张的前保险杠以及全新的运动款车身包围看起来都很有新意，与此同时，该车的双门造型设计看起来也很有超级跑车的特征，这在传统的家用小型车中还真是不多见的！

除了刚刚提到的双门车身造型设计，这台全新的GR版丰田雅力士车型还换上了最新款式的16寸黑色铝合金轮毂，而且coupe风格的车身溜背造型看起来也很有轿跑的特点，再加上全新的黑色尾翼以及全新的一体式后尾灯组都体现了浓浓的跑车特点！

车辆内饰方面，这台全新的GR版丰田雅力士车型则体现出了浓浓的运动风格，黑色的内饰看起来相当沉稳大气，而且该车还使用了与新款丰田卡罗拉一样的中控悬浮式大屏和全新的多功能方向盘，可以说整车体现出来的运动属性是目前丰田家用轿车中最突出的一款车了！

车辆动力方面，这台全新的GR版丰田雅力士使用了一台全新的1.6T涡轮增压发动机作为动力，其最大输出功率为123KW，最大输出扭矩达到了217牛/米，再加上档位密集的6MT变速箱，可以说这样的动力设定完全就是为了运动属性而设计！

对于这台刚刚亮相的性能级GR版丰田雅力士的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉很有新意呢？相比新款本田飞度和大众POLO来说是不是更有竞争力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起丰田雅力士这款车型，相信有不少朋友都不太陌生，因为丰田中国在挺早的时候就把这款A0级小车引入国内生产，并一直销售至今。不过，国内现款在售的"YARiS?L?致炫"车型，其实与海外版的全新一代丰田YARiS已经"脱节"挺久了。

虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS?L?致炫的内饰，还是会发现不少"历史"的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS?L?致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。

那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。首先，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆用了马自达2的平台，活脱脱一辆"换标"马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。

图为美版YARiS掀背车型

而在2019年的东京车展上，丰田也发布了全新一代的YARiS车型，新车基于TNGA架构打造，完全展现出了崭新的面貌。

在丰田章男接任新世代丰田的掌门人之后，TNGA架构无疑是其最重要的战略方针，而酷爱赛车运动的丰田章男，也希望自家的A0级小车也能够拥有更加活力的外观。比起本田全新一代飞度回归更居家的风格来说，全新一代YARiS的外观就显得要激进不少，硕大的熏黑车头格栅与车头下包围融为一体，引擎盖上方还有两条明显的棱线，整体营造出一种运动的俯冲感。

"TNGA架构"本身并不单指车辆的模块化平台，而是整体更加优化的研发以及生产方式，这种全新架构还能带来更高的车架刚性、更低的车辆重心，以及更轻的车身重量。

作为一台A0级小车，全新一代YARiS的内饰确实没什么特别的亮点，但从内饰本身的布置来说，很明显还是能看出这是一款新世代的车型，与国内现款在售的YARiS?L?致炫的陈旧内饰还是形成了鲜明的对比。

不过，在动力方面，全新一代YARiS换装了一台1.5L的直列三缸发动机，虽然动力与油耗水平得到了进一步的提升，但是对于国内消费者来说，可能对于三缸机的接受度就没有那么高了，当然，车架是车架，动力总成是动力总成，这也并不是国内迟迟不引入全新车型的理由。

悬挂方面，全新一代YARiS的两驱版本车型用了扭转梁悬架，四驱版本车型则由于要容纳一根传动轴的关系，于是罕见地用了独立悬架，这对于一台A0级小车来说还是很难得的。

而说到四驱版本的车型，就不得不再提一下全新一代YARiS的衍生车款。作为全球最大的汽车厂商，这样一台全球车型必然会衍生出诸多的版本，除了常规的HEV版本车型之外，还有离地间距更高的YARiS?Cross版本。

此外，丰田章男在上位后，还推动成立了一个更加硬核的赛事部门——Gazoo?Racing。作为一个全新的赛事与性能车部门，丰田GR部门以自身的赛事经验打造其更加进阶的性能车款。

这台GR?YARiS不仅拥有更加凶悍的外观套件，更是在车辆的细节之处下足了功夫，特别是其搭载了一台全新的1.6T涡轮增压发动机，最大功率261Ps，最大扭矩360N·m，并匹配一台6MT变速箱。

看过了种类繁多的全新丰田YARiS之后，让我们也一起期待全新一代国产YARiS的到来。

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