1.9月纯电动汽车销量出炉:Model 3被反超,宏光MINI EV又是冠军

2.9月新能源汽车领域迎来大洗牌,宏光MINI拉特斯拉Model 3下马夺冠

3.9月中国新能源汽车产量概览

4.卖最好的不是特斯拉 9月新能源汽车销量TOP5

5.9月份销量最大的十款新能源车都有哪些?

新能源汽车9月_新能源汽车9月份销售排行榜

近日,乘联会发布了9月新能源车销量数据:新能源车批发销量破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%;其中插电混动销量2.2万辆,同比增长55%;纯电动车批发销量10.2万辆,同比增长105%。看这满堂彩的销量数据,总算感受到了“金九银十”的热情,下面一起来看看各车型的销量排行榜:

终于有车型可以挑战Model?3的地位了

自从疫情期间以“人民需要什么,五菱就造什么”的口号出圈之后,五菱就走上了“人民的代步车”路线,上市仅两个月,宏光MINI就以14495的销量成绩力压Model?3登顶销量排行首席。

2.88万的起步价,简直刷新了大家对新能源车的认知,在有限的成本下,宏光MINI表现如何?提供120km和170km两个版本续航里程,正适合每日通勤直径在30公里左右的上班一族或者带娃买菜宝妈;双色车顶,悬浮式B柱等等巧妙设计也让这款车显得可爱有特色。走进车内嘛,毕竟受限于成本,做工用料谈不上好,配置也显得捉襟见肘,没有中控屏和蓝牙,最低配版本还没有空调……不过安全性方面,宏光MINI配备了ABS、制动力分配、胎压监测、儿童安全座椅接口、倒车雷达等等实际又常用的配置。

总的来说,宏光MINI是一款以性价比、实用性和时尚设计感取胜的车型,不到三万买一台能遮风挡雨,接送孩子,买菜上班的代步车真香。

补贴退坡也挡不住微型车发光发热

除了销冠宏光MINI,还有两款微型车销量也很亮眼:?欧拉R1(即欧拉黑猫)、奇瑞eQ1。

欧拉黑猫是国内最早走精致复古路线的微型电动车,外观造型的设计圆润精巧而且立体感满满,还提供了12种“马卡龙”配色选择,妥妥的满足年轻女性的审美需求。内饰方面,欧拉黑猫搭载了悬浮式9英寸液晶屏,倒车影像、语音控制、手机互联、在线音乐等实用功能应有尽有,对于女性司机来说操作便捷又安全。

空间方面,欧拉黑猫的长宽高分别为3495×1660×1560mm,轴距2475mm,后备箱最高可扩容至872L,装载空间媲美A0级车。黑猫是4座空间布局,对比2个座的smart实用性会更高,平日期约上三五好友出行毫无压力。再者,欧拉黑猫2021款提供301km、351km和405km三种续航版本选择,足够满足日常通勤需求了。

前段时间新款奇瑞eQ1小蚂蚁刚刚上市,补贴后售价区间为6.68-7.88万元。新车和欧拉黑猫一样提供多种外观和内饰配色,时尚设计符合各位女王、女神的审美需要,但总体而言小蚂蚁eQ1要比欧拉黑猫“瘦”一圈,乘坐舒适感大打折扣。不过好在奇瑞eQ1胜在配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等智能配置,10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘,也让新车拥有科技感的同时还附有年轻色彩,总体而言智能方面较有优势。

比亚迪三款高端车型均上榜

随着比亚迪汉的崛起,比亚迪9月在新能源市场终于实现增长,根据比亚迪官方数据显示,9月新能源车型实现18603辆的销量成绩,且环比劲长32.8%,同比劲增42.6%。这个月比亚迪有三款车型上榜,这样看来,比亚迪新能源的销量结构相当不错,卖得好的都是高端产品。

我们都知道,比亚迪是国内新能源汽车市场的主力军,这次得益于在市场上持续投入新品,一改去年补贴退坡销量就有所下跌的颓势,销量逐渐增长。相信随着汉EV和宋PLUS?EV的到来,以及“刀片电池”大规模应用于车型,比亚迪新能源车销量能持续增长。

新势力中销量最稳定的还是理想ONE

不得不承认,理想ONE和蔚来ES6依旧是销量最稳定的造车新势力。

今年8月理想ONE销量达到2711辆,在中大型SUV细分市场就超过了蔚来ES8,进入9月,理想ONE表现更加亮眼,单月销量达到3504辆,环比8月增长29.3%。统计下来,理想第三季度的销量达到8660辆,环比第二季度增长31.1%,创季度交付量新高。

而蔚来的总体销量成绩也不错,今年9月共计销售新车4708辆,其中,ES8车型实现销量1482台,ES6车型销量3226台,创下月度销量新高。另外,今年第三季度蔚来共计销售新车12206辆,也创下了季度交付纪录。

Model?3降价大家还会买P7和汉吗?

近期除了9月销量数据公布之外,车圈最热门的消息就是Model?3又双叒降价了:标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元,下调2.165万元;长续航后轮驱动版售价为30.99万元,下调3.415万元。

而且,国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的三元锂电池组换成了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组,电池组容量增加3kWh,变成了55kWh;工信部续航里程增加23km,变成了468km;整备质量增加131kg,变成了1745kg。

其实Model?3降价这个动作早前就有了水花,宁德时代业绩说明会上,宁德时代的高层就公开表示过了下半年特斯拉将会用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,这让特斯拉的成本下降25%,成本下降以为着售价还有下探空间。入门版车型降到25万以内,特斯拉的意图很明显,就是降维打击小鹏P7和比亚迪汉EV,顺便争夺一部分考虑BBA的潜在客户。

那么特斯拉Model?3降价之后,买售价更高的P7和汉EV还会划算吗?早前百一就深度对比过这三款车哪款更值得买,戳:

总得来说,特斯拉Model?3在各项对比中优势并不那么明显,性价比不高;小鹏P7续航能力完胜另外两款车型,但其动力性能和智能舒适配置不如汉EV有料。同价位的基础上,买续航不错、外观设计好看、配置完整的汉EV会更划算。但降价之后,划不划算,大家自行斟酌啦。

总结

“金九银十”中的北京车展让新车大放异彩,再加上各家车企的10月中秋国庆双节促销活动加持,还有北京新增2万个新能源小客车指标政策,这些都有利于车市销量增长。宏光MINI能不能长期占领销量排行榜?降价后的Model?3是否能成功抢夺小鹏P7、汉EV的市场份额?理想和蔚来谁胜谁负?我们下个月持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月纯电动汽车销量出炉:Model 3被反超,宏光MINI EV又是冠军

日前,乘联会公布9月新能源销量。狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量60.1万辆,同比下降19.3%。排名前十车型和上月基本相同,但名次稍有变化。

第1名:宏光MINI

9月销量:14495辆

宏光MINI比上月销量进一步攀升,突破万辆大关。宏光MINI是上汽通用五菱年中推出的一款小型电动车,主要卖点就是经济实惠,补贴后价格2.88万-3.88万元。起初定位老年代步车,背靠上汽通用五菱强大的用户基础,这款车上市之后,销量不断攀升,最后将特斯拉model?3“斩落马下”。

第2名:特斯拉Model?3

9月销量:11329辆

特斯拉Model?3销量和上月基本持平,自今年上海工厂投产以来,特斯拉销量一直居高不下,甚至Model?3单款车型一度占据中国新能源乘用车销量的半壁江山。特斯拉销量暴涨主要有三个原因:国产、不断推出新车型和降价。然而,随着中国品牌不断追赶,特斯拉能否守住优势尚是未知之数。

第3名:欧拉R1

9月销量:5341辆

目前看来,?欧拉R1算是长城汽车在新能源领域的王牌产品。欧拉R1的销量曲线一直比较平滑,基本是稳步缓增的状态。没有出现大起大落的情况。这主要得益于两点:首先是长城汽车自身的产品实力值得肯定,其次是欧拉R1所在的领域竞争格局和市场基数相对比较稳定,没有特别大的变动。

第4名:埃安S

9月销量:4548辆

埃安S是广汽新能源推出的一款紧凑级车型。它的销量也一直比较稳定,始终在前5的位置上下波动,主要卖点是未来科技设计和智能互联。

埃安S销量得以维持的原因主要得益于它的产品规划策略。它的价格跨度从11万到20万不等,在售车型近20款,用户覆盖面非常广。随着新能源市场扩张,埃安S还有更大的潜力。

第5名:奇瑞eQ

9月销量:3823辆

奇瑞eQ销量、排名与上月都基本持平。奇瑞应该算是中国新能源领域的老牌选手,尤其是在国外市场,奇瑞新能源连续多年持续第一。

得益于强大的群众基础,奇瑞eQ又主打经济路线,销量维持在一定高度也在情理之中。

第6名:比亚迪汉EV

9月销量:3624辆

比亚迪汉EV上市至今,销量一直稳步增长。对汉EV所在的中高端领域,这个成绩非常难得。传统车企转型新能源的纯电动车型中,能够在中高端领域有所建树的仅汉EV一款车型,其他都被特斯拉和造车新势力霸占。

这主要是因为比亚迪在新能源领域雄厚的技术积累和品牌号召力,具体到汉EV来看,它搭载的磷酸铁锂刀片电池带来的高安全性和超600km的超长续航也是其最大卖点。

第7名:理想ONE

9月销量:3504辆

理想ONE是新能源车型销量排行榜前十的常客。但就价格来看,它超30万的价格并不低,无里程焦虑,充电方面,同时又兼具电动车的驾驶质感是它的核心优势。

此外,擅长打造产品的李想在汽车制造上很有一套,总是能够捕捉到消费者的关注点。这也是理想ONE受用户喜爱的原因。但理想ONE一款车型的潜在用户毕竟有限,理想想要更进一步,必须要补进新的车型,未来仍存不确定性。

第8名:全新秦EV

9月销量:3474辆

全新秦EV定位紧凑级家用轿车,用比亚迪全新的设计理念,是比亚迪技术更新之后的首款纯电车型。新车在续航、智能、配置上相对均衡,性价比极高,完全满足用户对纯电车的日常使用需求。

第9名:蔚来ES6

9月销量:3226辆

蔚来ES6是蔚来汽车推出的第二款车型,定位中型纯电SUV。它的优势主要集中在外观设计、内饰造型、动力系统等方面。产品力亮点很多,蔚来ES6最高续航超过510KM,前置+后置电机的总马力为544匹,百公里加速4.7秒,并且具有空气悬挂,电池容量84kWh。配合蔚来优质的服务体系。让它收获了不少订单。

第10名:比亚迪唐DM

9月销量:3032

比亚迪唐DM是前10榜单中,唯一一款插电混动车型。它的优势也是比亚迪双模技术的优势。霸气的龙脸外观,双模系统带来的超强动力,以及超低的燃油消耗都是这款车的卖点。短期来看,比亚迪唐DM在这个领域的优势依然难以撼动:首先得益于比亚迪超强的技术积累;其次,不管合资还是自主品牌,在这个领域布局的并不多,消费者的选择面比较少。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月新能源汽车领域迎来大洗牌,宏光MINI拉特斯拉Model 3下马夺冠

受到大环境影响,又遭遇疫情,国内汽车市场陷入低谷,不过今年下半年,车市回暖,各大细分市场均迎来了销量上涨,比如根据中汽协消息,9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆,同别增长48.0%和67.7%,刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆,同别增长40.0%和71.5%,具体到车型,涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%,不过也有例外,比如北汽EU系列同比下滑45.8%,也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%,特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型,首先想到的自然会是特斯拉,今年上半年,2020年上半年,特斯拉全球交付17.9万辆,占全球电动车份额19%,销量排名全球第一,其中Model?3交付超14万辆,占全球电动车份额15%,是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场,特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一,比如今年6月,其累计销售新车14954辆,相比2020年5月1.1万辆,环比上涨35%,成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月,国产Model?3销量为10909辆,同比增长大达155.4%,看上去销量表现还算不错,拿下第一问题不大?而事实上,Model?3?9月遭反超,并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此,特斯拉仍然实力很强,Model?3已经连续数月销量破万,不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战,甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马,宏光"老头乐"再拿销?

自从特斯拉Model?3"称霸"纯电动汽车市场以来,"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题,曾经想象过,或许是比亚迪,也可能是奔驰奥迪,却万万没想到,最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆,排在9月纯电动汽车销量榜榜首,比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆,更让人惊讶的是,宏光MINI?EV在上市首月,也就是今年8月,就有15000辆的销量成绩,也就是说,其已经连续两月打败Model?3,成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI?EV为何如此卖座?最大的原因在于便宜,其售价仅为2.88~3.88万元,可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型,同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

如你嫌入门车型配置不高,即便加装一些配置,也不过4万元左右,对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型,但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性,宏光MINI才一炮走红,在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜,蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上,同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影,其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位,可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3,但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程,其性能版车型百公里加速仅需3.9s,然而这些都不是最大亮点,其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是,据官方介绍,其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池,更可靠更安全,且配合全新热管理系统,能实现低温和高温时都达到最佳状态,而随着冬天的到来,我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6?9月销量为3271辆,同比增长达96.8%,虽说只排在榜单第6位,却是唯一上榜的纯电动SUV车型,也是纯电动SUV细分市场销冠,事实上,ES6今年销量表现还算稳定,在纯电动细分市场一直名列前茅,巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩,因此,不夸张的说,蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后:

综上所述,纯电动汽车市场的竞争愈发激烈,不仅有传统车企参与角逐,还诞生了一批造车新势力,同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势,自主品牌想要赶超仍有较大的难度,宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3,但其只是开辟了一个新的实力,在实际产品力方面完全不敌特斯拉,因此目前看来,Model?3并未被真正打败,自主品牌任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月中国新能源汽车产量概览

一直以来,“金九银十”这个称呼,在中国消费市场中经久不衰,也已成为了各行各业商家的共识,为什么呢?因为消费者在经过大半年的“奋斗”后,预算相对充足,而在这个时刻消费,购买热情也相对比较高涨,因此在这个时期,很多企业都会在九月份和年底这段黄金时期投放更大的优惠力度来回馈消费者。

不过,相对于其他行业,近几年汽车行业“金九银十”的成色似乎要稍稍有些褪色。因为自2018年开始,中国车市迎来了拐点,由高速增长期,突然拐向下滑,而作为全球最庞大的汽车市场,中国汽车行业的下滑也尤为明显,与此同时,这也引起全球汽车产业的下滑。不过经过两年时间的慢慢调整之后,中国车市也逐渐开始回暖。

近日在乘联会公布的销量数据中,9月的中国汽车市场依旧延续了7月、8月的回暖势头,呈现出高成色的“金九”表现。具体来看,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7万辆,累计增速-12.5%。

其中:

9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;累计销量622.9万辆,同比下降15.0%。?

9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量73.4万辆,同比下降27.3%。

9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。

9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量60.1万辆,同比下降19.3%。

从数据中我们可以清晰的看到,在9月中,除MPV细分领域外,其余的领域均有所增长,其中值得一提的是,在9月销量中新能源领域还实现了同比环比双向增长,并且相比其它领域也是最高的。而更有意思的是,在9月前十榜单中,特斯拉丢了冠军的宝座。

并且这个新能源市场上“无敌”的神话,竟被一款仅上市2个月的微型电动车所打破,而这个微型电动车就是宏光MINI。

具体来看,宏光MINI以14495辆的销量成绩位居榜首,而丢掉冠军宝座的特斯拉Model?3则以月销11329台的成绩屈居亚军,而国内新能源领头羊的比亚迪在“金九”销量中也有三款车型上榜,分别是占据第六、八、十位的汉EV、全新秦EV以及比亚迪唐DM。此外蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企在“金九”中也都取得了不俗的成绩。

总之,这个“金九”的成色还真不错,当然,我们从中也是发现了一些欣喜的地方,相比轿车、SUV以及MPV领域,新能源的自主车企占比还是很大的,或许,在未来我们真能从这个领域中实现“弯道超车”。好了,闲篇不再扯多,直接进入主题来细看下“金九”中的新能源领域亮点!

数据来源:乘联会

新能源汽车市场两极分化愈加明显

9月新能源车市迎来较大幅度复苏,从整体市场来看也确实如此,不过在这个领域的内部格局上也产生了很大的变化。我们从以上数据榜单中也可以明确看到,这个领域正逐渐走向“两极分化”的局面。

首先,我们以30万元人民币以上售价的汽车作为高端和非高端的分水岭,从前十榜单中我们也可以清晰的看出,在30万级别中除了特斯拉以及几家造车新势力外,就算是最接近这个售价的也仅只有比亚迪、广汽新能源了,而榜单中余下的车企基本聚焦在这个价位级别以下。

而重点君在此次榜单中还发现另外一个有趣的点,那就是9月中宏光MINI力压了特斯拉Model?3取得了冠军宝座,这也从侧面预示了A00级市场向纯电动化转型的大趋势已然不可逆转,并且还有持续加码的迹象。相信在未来“两极分化”的局面也会愈加明显,当然会分裂成以下两大阵营,其一是以Model?3、?蔚来ES6、汉EV等为首的高端阵营,另一个则是以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为首的低端阵营。

“金九”之下,新势力车企销量喜人!

都说2020年是造车新势力的“生死之年”,疫情对于造车新势力的影响也可以说是“致命”的,本就不富裕的生活,又再次迎来雪上加霜。当然,在这个时代之下唯有学会适应,生存和谋求发展才是最重要的,谁能活到最后,谁就能活的更久。而这些也在造车新势力们的身上表现的尤为鲜明。当然经过一轮洗牌之后,很多新势力车企还是倒下了一大批,不过去粗取精之后留下的皆是强者。

还是来看看Ta们在这个9月的表现吧!在这个9月中,蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力的销量表现也颇令人欣慰。其中蔚来9月销量为4708辆,同比增长133.2%,创下品牌单元交付量新高,至此,蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时,第三季度蔚来的累计交付量也创下新高,达到12206辆,同比增长154.3%;而威马也在9月中取得了2107辆销量,同比增长了38.8%;同时它也是实现了连续7个月的正向增长。并且其第三季度累计销量达到了6200辆,同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势;而小鹏汽车方面,在9月更是交付3478辆了,同比有145%的增幅,创下开年来的单月销量新高。此外,第三季度小鹏汽车也是累计交付了8578,同比增长266%,创下了季度交付量的新高。

最后在在众多造车新势力中,理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了,但从正式交付开始,其销量的增长还是有着惊人的速度。在9月中,理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆,环比8月份增长了29.3%。同时,第三季度品牌总交付量也达到了了8660辆,环比第二季度同样取得了31.1%的增幅水平。

值得一提的是,在本月的前十榜单中,理想ONE、蔚来ES6也是分别交付新车3504辆、3226辆。位列在第7、?9的位置上,要知道这两款可都是在30万元级别以上的车型,能取得如此的成绩还是十分不易的。此外,在中高端SUV排行榜中,这两款车型也分列第九、第十位,从整体来看,其实力还是不容小觑的。

政策推动让新能源市场加速回暖!

其实新能源汽车市场能有此成绩,这也是得益于对新能源汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期,院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。该政策的出台,加快新能源汽车产业发展举措落地,为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。与此同时,伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强,插混车的性价比持续提升,市场预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

而就此前补贴政策退坡来看,虽然让一大批车企“消失”,但是从一定程度上来说,也是变相的推动了新能源市场的发展,同时这一举措也让车企们明白,唯有提升自己的产品力才能面对更多竞品的竞争。

从根上来说,这种良性循环对于消费者以及市场环境来说是最好的,此外,加之现在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台,也让新能源汽车领域的未来更具有前景。

写在最后:

今年的“金九”,让新能源汽车的销量得到了前所未有的高度,那“银十”的成色又如何呢?让我们静待那一天的到来!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

卖最好的不是特斯拉 9月新能源汽车销量TOP5

引言昨天看广发的《9月汽车行业合格证产量跟踪》,并且核实了一些数据,我觉得很有趣,对9月新能源汽车的数据做一些解读。

01?9月总体新能源汽车数据概览?

广发的报告里面是这么整理的:9月新能源乘用车、客车同比实现较高正增长。9月我国新能源汽车合格证为13.3?万,同比增长71.1%,环比增长24.3%,2020年累计69.7?万,同比下降17.8%。?

新能源乘用车合格证为12.2?万,同比增长73.7%,环比增长24.7%,20?年累计63.3?万,同比下降16.7%?

新能源客车合格证同比增长43.7%,环比下滑0.3%,20?年累计下降31.3%?

我和朋友核实数据以后,这里稍有些差异,就乘用车而言,PHEV应该为2.63万台,BEV10万台,合计12.66万台,稍高一些,这是今年新能源汽车产量首次超过10万台

图1?2020年1-9月的产量趋势?

其中PHEV整体还在底部徘徊,BEV的增加趋势比较快,如下图所示:?

图2?PHEV和BEV的产量趋势?

如果进一步细分来看,这个月的增加是全方位的,A级、B级和A00级都超过了3万台,C级也增加到了18万,比上个月整体的量有了有效的支撑。?

图3?8月和9月的增加数据概况?

从具体的企业来看,SGMW和BYD两家的量这个月拉起来了,超过5K的企业只有6家,总体来看分化比较严重。?

图4?9月新能源汽车产量?

就BEV而言,前三家也就是SGMW、BYD和Tesla,对于前六的企业而言,PHEV已经不再是主战场了,这里出现了高度的一致性。

图5?9月BEV产量数据概览

这是由于PHEV的市场里面,出现了很大的市场份额积聚的情况,BMW在从PHEV切换到BEV的准备,整个市场围绕大众、比亚迪、理想和上汽几家企业展开。

图6?PHEV市场的集聚效应?

02BEV各个市场的展开情况?

10万的BEV市场里面还是很有看头的,如下所示:?

排名第一的宏光Mini?BEV拿下20%的市场,这个是非常吃惊的事情?

排名第二的Tesla?Model?3可能还是受限于海外核心部件的供应,估计Q4要加大投放力度了,目前1.22万的产能估计不是很让人满意?

接近5K的车型有欧拉黑猫、汉EV、秦EV和Aion?S四款车?

图7?9月BEV车型的产量排名情况

目前A00级别市场主要就是五菱的宏光mini?EV、欧拉黑猫和奇瑞eQ?,三款车在竞争,目前其他玩家在这个领域陪玩下去的可能性并不大。目前这块是2020年比较好的亮点,但是这种发展模式就是走机制的性价比路线,目前三个玩家还是通过这种路径来获取油耗积分和新能源积分的渴望更大一些。?

图8?A00级市场概览

目前A级市场,整体的情况还是很低迷,这个靠B端撑起来的市场还远远没有复苏,目前比亚迪和吉利是率先拉起来一部分的产量,应对Q4的需求。主要还是C端市场在B级车不断降价的条件下,A级车如何定价,目前只能靠高里程低价格的办法来走。

备注:其实Aion?S这款车可能放A+更合适?

图9纯电动?A级市场?

如下图所示,比A级市场更艰难的是A0级市场,目前都快给压没了。?

图10?9月A0级别市场的情况

目前竞争的格局,主要是特斯拉(Model?3)、比亚迪(汉)、蔚来(ES6+ES8)、小鹏(P7),这里还是挺热闹的。随着特斯拉的降价,这里面的格局会有挺大的变化,我个人判断这条赛道跑下去其实非常艰难。

图10?纯电动B&C级市场?

所以整体的竞争格局,只有A00这样的红海战场,A和A0是承受着B级往下价格下探的压力,本土的新造车和高端化是围绕C级上面的来打的。?

备注:广汽的Aion?S和V都划分到了B级,这个好像不是卖这个价?

图11?9月按车系的竞争格局?

小结:粗看看9月份的情况还可以,实际情况并不好,目前形势就是这个形势。从6月开始,新造车企各个很奋进,主要还是面临生死存亡的关口,一定要在困难时段想办法造车、卖车形成循环吸引更多。看接下来10月-11月的情况,由于和补贴没关系,今年后几个月的新能源汽车的量应该和重点企业的新能源积分关系比较密切,随着油车的销售进入一定稳定阶段,对应的新能源汽车的积分需求是就在眼前的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月份销量最大的十款新能源车都有哪些?

9月是传统的汽车销售旺季,从最新发布的9月乘用车市场销量数据来看,9月乘用车市场销量达到191.2万辆,同比增幅7.4%,环比增幅12.2%。其中,轿车、SUV和新能源汽车市场都实现了同比和环比的双增长。今天,我们主要聚焦新能源汽车销量TOP5,如果近期有购车需求的消费者不妨关注一下。

宏光MINI?EV上市仅2个月,就拿下了新能源汽车销量榜的榜首,足见它的受欢迎程度。2.88万的起售价、灵动小巧的造型以及最高170km的续航里程,使其成为一款名副其实的“人民代步车”。

宏光MINI?EV用呆萌可爱的造型和两门四座的布局,短小精悍的车身让它非常容易被驾驭。车内配备APP车机互联,通过手机APP,不仅可以实时监测车辆的三电系统状态,云端确保车辆安全,且一旦发生亏电现象,还可进行一键智能补电。全系标配了ABS+EBD、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等,同时后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

宏光MINI?EV车后排可以折平放倒,最大可拓展至741L,提供包括杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间,零碎物品都能得到很好地安置。动力上,新车用的是最大输出功率为20kW的驱动电机,最大扭矩为85Nm,电池容量为9.3kWh和13.9kWh,续航里程为120km和170km。

特斯拉的品牌号召力毋庸置疑,不过Model?3不断降价的行为还是挺让人困扰的,目前国产版Model?3标准续航后驱升级版,补贴后售价24.99万;而Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万,特斯拉想通过不断降价的方式进一步占领国内的电动车市场,这确实会对一批造车新势力品牌造成较大的冲击。

Model?3的整体造型非常有辨识度,极简的设计风格,看起来非常前卫时尚。内饰所有的功能都是通过这块15英寸中控大屏来实现,屏幕被分为行车信息区、功能切换区以及快捷操作区。驾驶模式和Autopilot自动驾驶是比较常用的车辆设置,驾驶者可以根据自己的喜好进行调节。国产Model?3并未开放第三方软件的下载,也不支持Carplay和Carlife等手机互联。不过搭载了主流的腾讯、爱奇艺、哔哩哔哩,视觉体验不错。

乘坐空间方面,国产Model?3的前排头部空间比较充裕,但后排乘坐空间就比较一般了,比较适合个人驾驶。动力方面,标准续航后驱升级版搭载一台永磁同步电机,最大功率为202kW,最大扭矩为404Nm,电池容量为55kWh,NEDC续航里程为468km;长续航后轮驱动版电池容量为76.8kWh,NEDC续航里程为668km。

欧拉黑猫也是一款微型电动车,与?宏光MINI?EV一样,亲民的价格和复古又呆萌的造型让它深受年轻人的喜爱。

欧拉黑猫大量运用了圆形元素,像空调出风口、圆形方向盘和圆形仪表盘等设计,看起来很卡通。配备9英寸中控屏,内置空调、收音机、在线音乐、车辆设置等功能,还支持手机互联,高配车型支持GPS导航,对于这个价位的车型来说,不能要求太高。NFC钥匙启动算是一个特色配置,不过车钥匙只能放在一个指定位置才能启动,希望日后可以改进。

欧拉黑猫为2+2座椅布局,提供的织物座椅内部填充物软硬适中,乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。动力方面,基础性、标准型和豪华型搭载的永磁同步电机,最大功率为35kW,最大扭矩125Nm,提供28.5kWh和33kWh两种电池容量,NEDC续航里程为301km和351km。长续航车型搭载的永磁同步电机,最大功率为45kW,最大扭矩为130Nm,电池容量为37kWh,NEDC续航里程为405km。

Aion?S是唯一一款上榜的15-20万级别的纯电车型,外形上已经成功脱离了广汽传祺燃油车的影子,时尚简洁的设计风格符合时下主流审美。

内饰用时下流行的12.3英寸双联屏设计,营造强烈的科技氛围,内置AI交互系统,除了常规的功能外,还集合了智能语音、实时导航、AI找充电桩、社交车型、手机虚拟钥匙、超级账号等,而且全系统都支持OTA升级功能。比较特色的是可以通过手机APP授权给其他朋友车辆的使用资格,足不出户完成车辆交接。

Aion?S的车身尺寸达到主流紧凑级车的水平,实际乘坐感受也比较宽裕。动力方面,580车型搭载的永磁同步电机最大功率100kW,最大扭矩300Nm,电池容量为58.8kWh,NEDC续航里程为460km。630车型的永磁同步电机最大功率135kW,最大扭矩300Nm,NEDC续航里程达到了510km。

奇瑞eQ1是本次上榜的第三款微型电动车,上榜理由也离不开其低廉的价格和可爱的造型,看来这类代步车确实很受欢迎。

奇瑞eQ1的内饰同样不乏时尚感,10英寸竖置中控大屏提供空调调节、电子系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能,在阳光下会有些反光,清晰度也有待提高。其他配置包括车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等,整体性价比还是不错的。

奇瑞eQ1配备的是运动风格座椅,但舒适度一般,坐垫有些偏短,后座为两座设计,配有头枕,仅限应急使用。动力方面,搭载一台永磁同步电机,最大功率30kW,最大扭矩120Nm,电池容量为30.6kWh,NEDC续航里程为301km。

9月新能源汽车销量TOP5中,微型电动车占据了其中三席,看来价格还是占据了消费者购车的主要原因,另外上榜的特斯拉Model?3和Aion?S无论是品牌号召力还是续航里程都有不错表现,希望大家都能挑选到满意的座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车产业一直是我国重点关注的行业,近日,随着《新能源汽车产业发展规划(2020-2035)》的通过,新能源汽车产业更是备受关注。

根据乘联会数据信息,2020年9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;可见,新能源汽车市场正在逐渐回暖。

那么,9月份新能源汽车销量前十名都有哪些呢?

TOP1:宏光MINI

9月份销量:14495辆

宏光MINI在9月份销量排名中拔得头筹,这是最让人惊喜的!8月份是五菱宏光MINI上市的第一个完整月,销量就高达到九千多台,仅次于“常胜将军”特斯拉,9月份大幅反超特斯拉,稳坐新能源汽车销量的头把交椅。宏光MINI之所以能有如此优异的销量成绩,主要得益于其超高的性价比。外观小巧可爱,内饰虽然谈不上高档,但也说的过去,至于驾驶感受,不惊艳却很实用。更值得一提的是,其厂家指导价仅为2.88万-3.88万元,工况续航里程最高170公里。如此亲民的价格,对于想买一辆纯电动汽车日常代步,是非常切中需求的。

TOP2:特斯拉Model?3

9月份销量:11329辆

9月份特斯拉Model?3虽屈居第二,但其地位依旧是独一的存在,更是全球新能源汽车的“劲敌”。不只是在中国,特斯拉在19个主要电动汽车的销售国家和地区均占据第一。特斯拉Model?3的外观没有过多的装饰,只有轮廓和线条。内饰上也是体现出一种极简主义风格。续航里程方面,最高可达到688公里,售价为26.万-41.98万元。

TOP3:欧拉R1

9月份销量:5141辆

作为长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第二款车型,?欧拉R1于2020年7月上市新款车型,并更名为“欧拉黑猫”。新款上市后,销量明显上升,在9月份销量达到5141辆,位居新能源汽车销量榜第三。欧拉R1外观呆萌可爱,极易受到女性用户的喜爱。欧拉R1车身尺寸为3495mm/1660mm/1560mm,轴距为2475mm,据车主反映,实际乘坐空间非常惊喜。动力方面,欧拉R1用纯电驱动,最大续航里程达到了405km。补贴后售价为6.98万-8.48万元。

TOP4:埃安(AION?S)

9月份销量:4548辆

埃安(AION?S)于2019年3月正式开启预售,颜值在新能源汽车里算是很能打的,厂家称前脸有“穿云箭”式的设计,辨识度相当高。在产品力方面,埃安基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造,搭载高性能"三合一"电驱系统,使用了最新一代三元电芯技术,驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩300N·m,电池能量密度高达170kWh/kg,完成百公里加速仅需7.9秒,综合续航里程达510公里。值得一提的是,埃安支持整车的OTA升级和L2级自动驾驶,于广汽新能源来说有着重大意义,官方指导价为13.98-20.58万元。

TOP5:奇瑞eQ

9月份销量:3823辆

奇瑞eQ也可以算是新能源车销量榜上的老朋友了,9月份奇瑞eQ销量为3823辆,同比增长47.9%。奇瑞eQ一直凭借其独特优势维持着还不错的销量。奇瑞eQ具有“刚刚好”的空间和“刚刚好”的配置,就连300公里的综合续航能力也是“刚刚好”,虽然现在许多纯电动汽车的续航里程可以达到500公里以上,但如果说真正要出远门长途自驾的话,大部分人还是更信赖燃油车,奇瑞eQ用来市内通勤和短途出行是完全足够的。

TOP6:比亚迪汉EV

9月份销量:3624辆

作为新能源汽车领域的头部玩家,比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏,比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。作为一款刚上市不久的新车,比亚迪汉EV的市场表现是令人惊喜的,官方指导价为21.98万-27.95万元。在全新的比亚迪汉EV车型上,搭载了DiLink?3.0车机系统,从语音控制、UI设计到联动交互都进行了全面升级。外观方面,比亚迪汉EV融入了Dragon?Face家族式设计语言,十分具有辨识度;比亚迪汉EV的整车长宽高达到了4980×1910×1495mm,轴距则为2920mm,在同级中优势明显,动力方面,超长续航版本为前驱设计,最大功率163kW,NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里,而四驱高性能版为电动四驱设计,最大功率363kW,NEDC综合工况纯电续驶里程为550公里。

TOP7:理想ONE

9月份销量:3504辆

理想汽车在新能源造车势力下同样取得了不俗的成绩。旗下的理想ONE在9月达成销量3830台,创下了理想ONE单月销量又一新高的同时,也让1-9月的总销量上升到18722辆,成功助力理想ONE成为新能源中大型SUV中当之无愧的销量冠军。理想ONE获得如此优异的成绩,离不开其过硬的产品力,理想ONE用增程式混动,其带有"智能发电系统+双电机的动力总成",通过自身高效的智能发电系统与容量为40.5kW·h三元锂电池组合,使得整车在NEDC的综合工况下,达到了足以与燃油车比肩的800公里超强续航,完美解决了新能源汽车用户的“续航里程焦虑”和“充电难题”。此外,理想ONE在细节设计上非常注重人性化,双层隔音隐私玻璃、米其林的PRIMACY静音轮胎的使用力图车内的NVH效果达到最佳。

TOP8:全新秦EV

9月份销量:3474辆

比亚迪全新秦EV于2019年11月5日正式上市,共推出2款车型,补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元。外观方面,全新秦EV延续了Dragon?Face设计语言,前脸用了六边形进气格栅,内部用了点阵式镀铬进行装饰。前大灯组造型修长,并用了全LED灯作为光源,辨识度高。动力方面,磷酸铁锂电池版本的全新秦EV搭载了永磁同步电机,最大功率100kW,峰值扭矩180Nm,电池组方面,新款搭载了能量密度140Wh/kg的磷酸铁锂电池,NEDC工况下可实现续航里程达450km,比三元锂版增加29km。

TOP9:蔚来ES6

9月份销量:3226辆

蔚来ES6是蔚来汽车于2018推出的一款高性能长续航智能电动SUV,定位为中型纯电动SUV,2020年5月上市新款,官方指导价为35.8万-52.6万元。在外观上,蔚来ES6和蔚来ES8几乎有着一致的车身腰线,相似的尾部造型,可以说是蔚来ES8的缩小版,当然,在个别细节设计上还是存在一些差异的。蔚来ES6标配的是70KWh三元锂电池组,可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯,NEDC综合工况续航最高为610公里。

TOP10:比亚迪唐DM

9月份销量:3032辆

比亚迪唐DM在消费者心目中的认可度还是很高的。2020年8月,比亚迪唐DM2021款正式上市。外观上,比亚迪唐DM用的是Dragon?Face家族设计语言,这种龙脸式设计风格非常霸气有神,内饰上,座椅用龙鳞纹真皮材质,数码冲孔压缝工艺,网友称赞其内饰具有百万豪车既视感。在动力方面,2021?款唐?DM?将推两个版本,分别是四驱性能版(双擎四驱)和四驱高性能版(三擎四驱)。其中,四驱性能版用的是后?180kW?330N.m?的驱动电机,搭配上最大功率?141kW?最大扭矩?320N.m?BYD487ZQB?2.0?发动机,这套动力系统输出功率为?321kW?系统输出扭矩为?650N.m,纯电续航?81km,0-100km/h?为?5.1s;四驱高性能版动力系统输出功率为?431kW?,系统输出扭矩为?900N.m,纯电续航?100km,0-100km/h?成绩为?4.3s。官方指导价为23.68万-31.48万元。

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