福州 新能源_福州新能源汽车销量

1.315|转向系统通病难根治，东南汽车“躺平”容易站起来难

2.第41届福州国际车展定档6月9日-12日！

3.福建省将从四方面加快新能源汽车推广应用

4.福建中能惠民新能源汽车有限公司福州分公司怎么样？

5.新能源汽车还有多久普及？

6.2021年建桩2.5万个 福州发布充电规划

这几个地方都可以呀。福州有跑滴滴赚钱的当然也有赔钱的。厦门温州也是一样的。无论做啥生意都有赚的也都有赔的。在北京开饭店难道都能挣钱吗？任何生意就看你怎么做。滴滴和出租车一样谁都能坐的起而且还怕找不到车呢。但是再好的买卖也有赔钱的。你从事的行业不是主观因素，人才是主要因素。

315|转向系统通病难根治，东南汽车“躺平”容易站起来难

云度 汽车 CEO林密先生曾提过要在2025年跻身国内纯电 汽车 品牌前三强，并且还要代表中国新能源参与全球市场竞争。对着这类，笔者一直保持着谨慎的态度去看待。敢于直言如此的，不外乎两种情况，一种是养精蓄锐，等待时机来到，一飞冲天，这是值得钦佩的。而另一种就是一时“口嗨”，纯属给金主们做做样子。从目前云度 汽车 的表现来看，林密先生的极有可能会被搁浅。

近日零跑 汽车 董事长朱江明在总结了过去5年的成绩之后，也提出了类似的“5年”，要让零跑在2023年进入新势力TOP3，并且还将在2025年获得国内新能源 汽车 市场10%的市占率。真是铁打的TOP3，流水的挑战者。蔚来、理想和小鹏表示瑟瑟发抖。朱江明先生提出这个，必然也是经过一番深思熟虑，并为之付出了一些大家能看到的努力，但不知在总结过去的时候，有没有看到 历史 曾遗留下的问题。

造车新势力底蕴薄弱，难免会出现一些质量问题，对于消费者而言，出现问题厂家积极解决就可以了，但在零跑 汽车 这里，却并非如此。零跑S01首批车主漫漫维权之路无果之后，最后不得不写了一封致零跑 汽车 的公开信，里面的辛酸仍历历在目。对于这一，零跑 汽车 以正和车主协商一笔带过。最后等到了国家市场监督管理总局的介入，才“被迫”实施了召回措施。虽然这只是一件“微不足道”的事情，可正是因为一件件小事，才能反应出厂家对用户是否真有诚意。零跑 汽车 在售后方面没有正视这类问题，难免会让一些消费者心寒。

历史 遗留的问题不会消散，但随着时间的推进，笔者更倾向于零跑 汽车 在不停地做出改变，售后的不断完善，慢慢弥补自身的不足，增强品牌竞争性。否则不健全的售后机制，根本难以支撑零跑 汽车 的五年。

说完零跑 历史 遗留问题，我们可以再来看一下零跑 汽车 的现状。零跑 汽车 目前共有零跑S01、零跑T03两款车型在售，在今年11月份销量达到了2032辆，在造车新势力中排第六位，其中零跑T03实现销量1927辆，自5月份上市以来，累计销量达7285辆，表现颇为亮眼。

此外零跑的第三款量产车型C11也已经发布预售价格，官方公布的预售价是15.98-19.98万元，NEDC最高续航600公里，并且还搭载了零跑 汽车 自主研发的车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01”，在智能配置和用料设计上，也是没有一点含糊。可以说在这个价位区间，零跑C11算得上是一款性价比颇高的产品。从这一点也能看出，零跑 汽车 是想凭借着C11表现出的强悍实力，打一场漂亮的翻身仗。不过零跑C11最快将于明年第四季度交付，过长的等待时间对其销量也存有一定影响。

提到车辆交付问题，零跑 汽车 之前所面临的生产资质问题，也得到了相应解决。从第三方平台可以看到，福建新福达 汽车 工业有限公司发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增零跑 汽车 有限公司，且持股比例100%。福建新福达 汽车 工业有限公司不仅拥有潭州、常州和福州三大制造基地，其产品还涵盖有客车、载货 汽车 以及新能源 汽车 等系列车型。零跑 汽车 此次的全资收购，将解决困扰已久的生产资质问题，让自己的根基不受制于人，变得更加牢固。

不可否认零跑 汽车 已经开始尝试着奔跑起来，自研芯片，取得生产资质，重量级车型C11预售开启，每一项都在稳扎稳打得进行着，然而每每想到其售后问题，又总让人如鲠在喉，难以下咽。这样的矛盾，无时不在牵扯着消费者的购买决策，对于零跑 汽车 而言，也许更应该“打扫干净屋子，再请人做客”，将自身 历史 存在的问题大大方方得解决掉，才可以走得更加稳健、更加长远。

第41届福州国际车展定档6月9日-12日！

1995年11月，由福建省汽车工业集团与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，以及日本三菱汽车三方共同组建的东南（福建）汽车工业有限公司宣告诞生。随后，依靠三菱技术的加持，东南汽车也赶上了中国车市高速发展的红利，依靠菱帅、翼神等车型，相比同时期的长安、吉利等自主品牌，在市场中占据了领先地位。

尤其在2016年至2017年的两年中，得益于SUV市场的井喷式增长，东南汽车也依靠DX7等产品，实现了连续两年营收、产值突破百亿，2017年产销量更突破15万辆，达到历史巅峰水平。

随后，在离开三菱的扶持后，东南汽车的市场表现迅速下滑。2018年至2021年的累计销量分别为8.9万辆、3.05万辆、1.47万辆和7265辆。尽管没有到退市的地步，但“躺平”的状态已是不争的事实。

到2022年，依靠捷途X70系列换标而来的东南DX8和DX8S，东南汽车的销量回升至13406辆，但也存在着质量问题频发，经销商大面积退网等情况，引发了不少用户的吐槽。?

转向系统通病难根治?

对于一个主打10万级以下车型的自主品牌而言，东南汽车月均千辆的市场表现显然难以让品牌取得更长远的发展。同时，包括东南DX3、V5菱致、A5翼舞等多款产品在转向系统方面的诟病，也难以让用户满意。?

在车质网的投诉信息中就有用户控诉称，东南DX3转向异响，方向盘不回正的问题格外突出。该用户表示：“保修期内换了三个方向机，两个管柱，开几个月就响，4S店说换了也响，保修期过了，根本就不管了，自己出钱才能换。”

此外，不少车主还遇到方向盘故障后，无配件可供维修的情况。“打电话给厂家，厂家说缺少零件，2个多月都没有修好。现在也没配件更换。”面对客户的无奈，东南汽车官方也仅是回复称将尽快协调相关经销商核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况。

同时，由于近几年来的销量低迷，东南汽车经销商退网的消息频频出现。拒不完全统计，目前东南汽车在网的经销商数量已不足200家，相比于2017年超过500家的数量，下滑明显。

并且，现阶段东南汽车还难以拿出更具吸引了的产品来引发关注，短时间内更难以实现销量的扭转，彻底让品牌陷入了“车不好卖、公司亏损、没钱宣传、进一步不好卖”的恶性循环，也难怪各地经销商纷纷退网。

奇瑞出手“远水难解近渴”

面对着当前惨淡的现状，东南汽车目前已经着手“自救”。去年12月，在全国公共福州市公共交易网上，就挂出了东南（福建）汽车工业股份有限公司70%股权转让的预公告，且目前预公告期已结束。

据了解，此次转让方为东南汽车控股股东，福州国资委控股的左海控股集团。在预公告中要求，鉴于东南汽车具有乘用车和商用车的生产经验和能力，本次转让同样要求摘牌企业应当具备乘用车和商用车的整车生产资质。?

其实早在去年3月，网络上就传出了“东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，力争3-5年内实现年产销40万台”的消息。如今随着贴牌捷途X70系列产品的上市，这一消息的真实性也得到了印证。

但是耐人寻味的是，在东南汽车的官方网站中，东南DX8和DX8S并没有相关的产品介绍内容，点击车型进入产品页面后，仅有车辆配置表可供显示。除此之外，例如车辆设计，动力等常见的相关介绍信息均未体现。?

根据此前网络上流传的关于奇瑞与东南合作规划显示，双方的合作将分为三个阶段进行。2022年作为第一阶段，捷途品牌的现有车型在换标东南后，将通过捷途的销售网络销往国内外市场。同时，奇瑞旗下的新能源车型也将贴东南汽车牌进行销售，最终实现保全资质，激活企业的目标，年度销量目标被确定为2.4万辆（实际仅为1.3万辆）。

今年起，双方合作进入第二阶段，以深度合作，提升规模为目标，投产3款改型产品，利用国内国际渠道销售。在福建东南工厂生产东南牌新能源汽车或代工奇瑞汽车，实现7.5万辆的年销量目标。

到2024年，双方合作进入到第三阶段，在做强基地，做大产业的基础上，奇瑞将全面管理东南汽车。双方联合开发完成三款全新车型，并达到年销量15万辆的目标。同时，双方还将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上，双方在未来10年完成306万辆的销量。

由此可见，通过东南汽车近年的发展不难发现，其在市场上选择“躺平”的主要原因是其缺乏核心技术和核心产品。而奇瑞作为公认的“理工男”，在技术储备方面自然不用多虑。因此，在有了奇瑞的技术支撑后，东南汽车被激活的概率也能够大大增加。

不过需要指出的是，都说“远水解不了近渴”，尽管有了奇瑞的支持，但东南汽车需要解决的困难依然不少。稳住经销商渠道，加快产品更新速度，以及做好用户运营都是亟需解决问题。此外，在新能源产品逐步取代燃油车的大背景下，至少做到“不掉队”才能真正在市场中求得本就不大的生存空间。

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福建省将从四方面加快新能源汽车推广应用

新春伊始，各地吹响了新一年项目建设的“冲锋号”。在去年底召开的中央经济工作会议精神指导下，各地两会都将今年整体工作的重点定为着力促进经济平稳健康发展。作为大宗消费品，汽车自然也成为各地拉动内需、刺激消费的重点。汽车是消费“四大金刚”之一，2022年，我国新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。在需求持续旺盛的背景下，汽车已成为2023年政策最支持的方向之一，随着汽车产业的变革与升级加速推进，多地地方相继发布促进汽车消费政策，释放汽车消费潜力。

日前，福建省委宣传部在“稳经济 促发展”系列主题新闻发布会上表示，2023年省商务厅将继续开展汽车促消费活动，助力扩大内需和稳定经济发展。一方面，支持消费者购买新车。省市安排资金支持汽车消费，对消费者购置7座（含7座）以下新能源乘用车（新车）并在省内上牌的，予以最低每辆4000元补贴；对消费者购买7座（含7座）以下燃油乘用车（新车）并在省内上牌的，予以最低每辆3000元补贴。另一方面，开展汽车下乡等活动。省商务厅组织本土汽车厂商和主流汽车品牌，深入各地市，举办10场以上汽车下乡活动，取县城定展和乡镇巡展的方式，点面结合，打通城镇、乡村购车通道，进一步激活农村汽车消费市场。同时，鼓励各地举办形式多样的汽车展览、展销活动，激发居民汽车消费热情。

据了解，福州汽车工业基础扎实，以东南奇瑞汽车、福建奔驰两家整车生产企业为核心，配套有180 余家零部件生产企业和几十家汽车销售企业的汽车产业集群。福州域内有涵盖车规级芯片、智能座舱、激光雷达、车载镜头、云控平台、智能算法等智能网联汽车领域创新型企业十余家...完善的产业聚集与数字经济政策助推加持，让福州拥有发展智能汽车产业集群先天优势，为汽车产业提供了良好的营商环境。

展现产业最新面貌，引爆榕城汽车市场，提振行业消费信心，推进经济更上台阶，2023福州车市的起跑信号已然打响。作为福建乃至东南地区极具规模和影响力的汽车展览盛会之一，数十年来，福州国际车展展出品牌日趋齐全，展出规模逐步扩大，展会影响力不断提高。暌违一年，不负众望！以“全闽乐购、驾趣无限”第41届中国·福州国际汽车展览会由福建中广华视文化传播发展有限公司主办，深圳市联合车展管理有限公司承办——作为全国三大车展主办方之一的粤港澳大湾区车展团队实力加盟，权威品牌认证，品质更有保障。

届时，近百个品牌相约福州海峡国际会展中心，高端与主流齐聚，自主与进口比拼，全新展具高规格亮相，更有众多新能源品牌悉数到场，预计总展出面积近10万平米。车展致力于架起未来汽车产业与消费者的桥梁，推广展示更多汽车与出行的理念、技术和产品，向公众提供全面、沉浸、独特的一站式购车体验。今年6月9-12日，精彩值得期待！

除了静态展示部分，本届车展还突破了展会新模式，充分延伸跨界融合项目，包括汽车新生活、汽车摄影秀、新能源展区等多元化版块。从展会规模、热门车型到潮玩活动、亲子互动等多方面进行了全面升级，势必会以更炫酷的展会现场、更丰富的活动内容、超优惠的政策，撬动整个东南地区汽车消费市场。与此同时，车展组委会借此车展举办的契机，联合展商推出多项汽车优惠政策，特别企划“购车有礼”系列活动，为广大市民提供一个集优惠购车、互动、体验美好生活为一体的期休闲新场景。

麦黄梅熟，仲夏已至，万事可期

第41届福州国际车展

将为福州车市的繁荣播下一粒

6月9日-12日，福州海峡国际会展中心

第41届中国·福州国际汽车展览会等您来一探究竟！

本文来自易车号作者福州五一国际车展，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福建中能惠民新能源汽车有限公司福州分公司怎么样？

记者26日从福建省经济和信息化委员会获悉，未来全省将从四个方面加快新能源汽车推广应用。一是推动出台《福建省人民关于加快新能源汽车推广应用的八项措施》《福建省新能源汽车推广应用省级配套补贴管理办法》等政策文件，促进新能源汽车产业发展。二是加快新能源汽车示范推广，启动福州康驰客车、福州公交集团、锦江客车等公交公司相关线路新能源客车示范运营。三是协调充换电基础设施建设，保障新能源汽车充电需求。四是积极开展节能产品惠民工程，落实国家财政补贴政策。2014年，共推荐8款节能汽车纳入节能产品惠民工程推广目录。截至今年3月底，福建省已推广应用新能源汽车1460辆，在建电站7座、充电站5座、DC快充电桩50座、交流慢充电桩311座、充电桩40余座。

新能源汽车还有多久普及？

福建中能惠民新能源汽车有限公司福州分公司是2018-01-17在福建省福州市仓山区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股)，注册地址位于福州市仓山区建新镇后巷路2号金山工业集中区浦上片仓山园42号楼一层。

福建中能惠民新能源汽车有限公司福州分公司的统一社会信用代码/注册号是91350104MA31FADN3R，企业法人朱明杰，目前企业处于开业状态。

福建中能惠民新能源汽车有限公司福州分公司的经营范围是：汽车租赁；汽车零配件、汽车用品、汽车美容用品、汽车装潢材料、润滑油、五金交电（不含电动自行车）、机械设备、机电设备的批发、代购代销及网上销售；汽车技术开发、技术咨询、技术服务；汽车信息咨询；代办汽车登记手续；汽车代驾服务；会展服务；礼仪庆典服务；企业管理及咨询；经济贸易咨询（不含金融、证券、期货）；自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看福建中能惠民新能源汽车有限公司福州分公司更多信息和资讯。

2021年建桩2.5万个 福州发布充电规划

这个问题就只说说国内。

2020年，国家补贴退场，新能源汽车战国时代将正式开启。

在这里大胆做个猜测。

必然是行业大洗牌。潮水褪去，谁在裸泳，很快将一目了然。

自主品牌很快会异军突起，很快会把合资品牌打下去。

新造车势力大概率全军覆没。

比亚迪和特斯拉继续与同行拉开差距，TB大战一触即发，必将精彩异常。

在这场没有硝烟的战场上，燃油车根本无法独善其身，尤其是场外裁判还偏心的情况下。

国家作为游戏规则的制定者和裁判，会在一边冷眼观战，一旦新能源汽车发展不顺利，裁判会立马上场亲自殴打燃油车选手，顺带扶一把新能源汽车选手——国家会继续给予新能源汽车各种政策利好，继续对燃油车施加更加严厉的政策打压。

燃油车同学内忧外患，唯一能做的反抗就是降价，燃油车会在未来5年价格大幅度下降。

很多人会怀疑新能源汽车的普及速度，那是因为忽略了国家意志的力量。

那么多久才会普及呢？

其实普及这个概念很难界定，市场占有率多少才算普及？是50%以上？还是90%以上？还是99%？

其实是否普及不在于这些，而是消费者对新能源汽车的态度，也就是买车时的第一选择。

当广大消费者买手机时第一选择都是智能机时，就意味着智能手机已经普及了。

新能源汽车同理。

个人认为，乐观估计5年，保守估计10年。

参考：

作者：两天

链接：s://.zhihu/question/346711280/answer/836668428

来源：知乎

近日，福州市发布《福州市“十三五”期间电动汽车充电基础设施专项规划》的通知，提出福州市要在2021年前完成福建省下达的全市公共服务区建设2.5万个固定充电桩的任务，培育发展1-2家在充电服务区具有优势的龙头企业，鼓励具备条件的出租车等集团车辆运营公司开展换电模式试点运营，在城市快速路服务区全面建设城际快速充电。2021年，福州推广电动汽车总规模7.5万辆。

每年桩基施工的总目标

按照大力推进公共充电基础设施，优先建设公交、公路客运等专用充电基础设施，积极推进环卫、物流等专用充电基础设施的思路，结合充电基础设施布局，各年度充电基础设施发展目标细分如下表2.3-1。按照年度发展目标，到2021年，完成公共交通充电基础设施建设；完成城区公路客运充电桩建设；随着电动汽车数量的增加，物流、电动作业车充电桩、公共充电桩等特种车辆应提前建成；配合电动汽车推广进度，2021年完成福建省下达的公共区域2.5万根充电桩建设任务。具体的年度发展目标是:

2021年:公共领域新建充电桩500余个，城际快速充电网络覆盖全市，公交充电网络进一步完善，加快城市中心区和5 A级 景区充电基础设施建设。

2021年:建成公共和专用充电设施3400个。

2021年:建成公共及专用充电设施6400个，公交充电桩建设基本完成。

2021年:建成公共及专用充电设施1.34万个，完成公共充电桩建设，环卫、物流、治安巡逻等电动汽车充电网络相对完备。

拆分各种充电基础设施目标

1.公交充电基础设施发展目标:福州中心城区建成1050个充电桩，公交充电基础设施不对外开放。

2.公共充电基础设施发展目标:福州市中心城区共有公共充电站114个，充电桩总数5625个。

3.环卫、物流等专用充电基础设施发展目标:到2021年，按照专用车辆配置，建成环卫、物流等专用车辆充电桩1.56万个。充电桩建在环卫、物流等专用停车场，以及相关单位停车场。鼓励有条件的车站充电设施对外开放。

4.新建居住建筑收费基础设施发展目标:新建居住建筑停车位100%应配备收费设施或预留建设安装条件，已配备收费设施的非固定产权停车位不少于总停车位的20%。鼓励符合条件的充电设施对外开放。

作为福建省省会城市和新能源汽车重点发展区域，此次发布了史上最详细的充电桩建设规划，涉及7章近4万字，力促充电桩建设落地，有助于引导社会各界购买使用电动汽车，加快新能源汽车发展。

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