江西昌河铃木汽车有限责任公司售后电话_江西昌河铃木汽车
1.铃木当年为什么退出中国
2.为什么江西昌河铃木汽车会退出中国?
面包车可以载人载物,价格相对便宜,所以深受老百姓喜爱,尤其是在农村,有大量的小企业主也喜欢买面包车。消费者在选择vans的时候,品牌是最重要的。在面包车市场,五菱无疑是最大的赢家。从以前的荣耀到现在的洪光,五菱的面包车长期占据销量榜榜首,赚得盆满钵满。
铃木·朗迪
事实上,市场上还有另一种货车。在它面前,所有的面包车都是小弟。这是铃木昌河公司生产的铃木温岚。2007年,昌河铃木温岚正式上市,它的出现掀起了惊涛骇浪。它的优秀让其他厢式车黯然失色,配置的丰富程度在厢式车市场也是前所未有的。首先在动力配置上,搭载了K14B发动机,在技术上处于当时世界领先水平。发动机的动力水平、油耗水平和可靠性都非常出色。
铃木朗中控
变速箱方面,不仅有手动变速箱,高配车型也有自动变速箱。那时候自动变速箱都很少,更别说面包车或者轿车了。2021年的今天,五菱生产的面包车依然只有手动挡车型。传动方面,不仅有后驱可供选择,还有四驱车型,根本不算太高端。偶尔来一次轻度越野也不是问题。
仪表台非常简洁,挡把安装在中控台上,让主驾驶和副驾驶有更好的通透性。特别窄的路,司机可以从副驾驶下车,副驾驶可以从主司机下车。因为车身宽度比较小,如果放在地板上,手动挡车型在5档和倒档时很容易碰到副驾驶的大腿。
车里还有很多储物间空。中控台上有一个打开的手套箱。空房间大,容易打扫。平时买菜可以直接放进去,它完全可以装。除此之外,门板上还有一个储物间空,副驾驶座椅下有一个储物盒。总之能挖出来的地方都挖出来空。
向后铺设效应
当后两排座椅放倒后,可以得到一个巨大的空空间,这也是厢式车的必备技能。毕竟很多消费者还是要用来装的。虽然客货混装是违法的,但是不能装的面包车不是合格的面包车,所以邮政集团购买了一批铃木温岚用于送货。
为了照顾后排乘客,配备了后排空出风口,四个巨大的出风口可以保证后排的凉爽。这样的配置可以说是非常实用的,因为面包车里人不多。十个人坐面包车在农村并不少见,在拥挤的房间里没有空吹是很难受的。
铃木朗迪当时产品力过硬,昌河铃木也急于打造爆款,把配置堆得很高。然而,这也带来了另一个问题。高配置带来高成本,使得售价偏高。2007、2008款售价区间为4.59万元-7.74万元,高配自动挡车型落地要9万元以上。当时国内其他面包车的起步价都在3万元以上。巨大的价格差距使得铃木温岚广受好评,销量惨淡。
为了降低车价,2009款铃木温岚砍掉了自动挡车型和四驱车型,因为自动挡车型价格太高,油耗比较高,买的人很少。四驱车型,用在面包车上,意义不大,价格昂贵。2011年,为了进一步降低成本,增加了1.2升排量的车型。然而,价格下降并没有使汽车起死回生。铃木温岚就像一颗彗星,达到顶峰,然后一路下滑,几年后停产。
除了价格,温岚还有一个缺陷,就是全系标配8座,这在国内是首创。在此之前,没有一款面包车标配8座。今天7座和8座的年检和过路费是一样的。但过去8座车属于二类车,高速车收费标准高于7座车。谁能受得了?
即使在今天,铃木温岚也是一款很有意思的车型,只是昌河没有把握好,在战略上犯了很大的错误,误判了市场。如今在二手车市场上,铃木温岚的保值率还是很高的,很多车友购买改装。
虽然铃木朗迪停止了在中国的生产,但仍在日本生产。它在铃木公司有着非常重要的地位。国产温岚的原型是every,而不是LANY,LANY现在的地位比erery高。铃木lany现在是一款相对较大的汽车,由日产公司生产,而不是铃木自己生产。让我们来看看铃木·兰妮长什么样。
铃木lany 2016款
看完有没有被骗的感觉?和想象中完全不一样。铃木既有艾瑞里·兰妮,又有艾瑞里·兰妮。
铃木每兰2003
看到这张图,肯定有人会惊呼,这不是国产面包车吗?我以为换个logo加个后雨刷就认不出来了。我想这也是为什么有人把比亚迪S6的logo改成雷克萨斯的原因。大家都知道是谁抄的。事不宜迟,我们来看看主,也就是铃木ervey。
铃木每2015年
看到这张图,相信你一眼就能认出来。这是中国温岚的原型。事实上,原来的每一个都不是这样。这是一个改进的模型。那么原来的every是什么样子的呢?让我们看一看。估计会被暗算。
铃木ervey 1998
相信大家都能看出来这是昌河铃木大王,边肖对这款车特别熟悉,因为有个亲戚曾经开过这款车。温岚是铃木王的第二代车型。可以说昌河是靠铃木大王发家的,只是没有抓住换代的机会。失去了面包车市场,但是在轿车市场,没有任何成就。他们身后的莲娜和派西都以失败告终,最后倒下被BAIC收购,非常尴尬。作为一个江西人,边肖更感到遗憾。
百万购车补贴
铃木当年为什么退出中国
江西昌河铃木汽车有限责任公司(简称“昌河铃木”)成立于1995年6月1日,由江西昌河汽车有限责任公司与日本铃木株式会社等5家股东共同出资组建,是江西省第一家中外合资企业、中国小排量汽车行业骨干。注册资本31180万美元,职工3500余人。
昌河铃木座落在千年瓷都江西省景德镇市,下设景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地,具备年产近20万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能,拥有合资品牌微车、轿车、发动机以及新能源汽车生产资质。公司于2003年2月首批通过国家“CCC”认证,先后通过了ISO9001(2000版)和ISO/TS16949:2008质量管理体系认证和ISO14001/18001系列环境/职业健康安全管理体系认证。
昌河铃木产品覆盖交叉型乘用车、轿车、MPV以及发动机等细分市场,现产产品包括北斗星系列多功能轿车、利亚纳及派喜系列经济型轿车、浪迪系列小型MPV车以及K系列发动机。其中,整车产品获得国家新车入户上牌免检批准,北斗星轿车在国家发改委第一批公布的0.9升排量以上所有汽油乘用车中燃料消耗最低, K14B、K12B发动机以大功率、低燃耗等技术指标荣获伯格华纳杯“中国心”十佳发动机荣誉。
20年来,昌河铃木通过导入和吸收日本铃木公司的先进管理经验,全面推行现场5S活动和精益生产管理,形成了具有自身鲜明特色的生产、开发、技术、管理及营销模式。今后,昌河铃木将以“工业化和信息化”融合为契机,全面打造信息化环境下的精益制造体系,在“站在用户的立场,创造有价值的产品”的质量方针指引下,全心致力于提供一流的产品和高效的服务真诚回应用户、回报股东、回馈社会。
为什么江西昌河铃木汽车会退出中国?
铃木退出中国市场的原因如下:
1.中国汽车市场的消费升级:以生产小型轿车和微型货车为主的铃木汽车公司逐渐跟不上中国国内汽车市场的步伐。过去十年,铃木在中国的两家合资企业的销量一直在下滑,这使得铃木汽车在中国举步维艰。北汽昌河挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》,公告显示,经股东友好协商,日方股东已将昌河铃木全部股权转让给昌河汽车,并已获得部门批准。
2.铃木的技术路线以轿车为主:斯巴鲁、马自达等品牌都有自己的独家技术路线。在购买力不大或土地有限的市场,如印度和日本,负担得起的小型车潜力巨大。中国早期的市场消费能力也非常有限,但随着消费升级的到来,国内消费者需要质量更好、技术更先进的车型,这显然与专注中低端市场的铃木相冲突。
事实上,铃木之前在中国相当成功。比如2011年,长安铃木年销量超过22万辆,年产能只有20万辆,供不应求。再说铃木奥拓,95年国产奥拓上市的时候,十几年都是大街小巷的热门车,电视剧都要拍。2008年第二代奥拓停产,国内累计销量超过50万辆。在奥拓盛行的年代,中国的汽车市场刚刚起步,车很贵,很少有人买得起。另一方面,铃木只是一辆经济型轿车,正好可以满足市场的需求。
铃木慢慢不合中国人的胃口。随着生活水平的提高,经济型汽车成了劣势。铃木的成功也是一辆车,它的失败也是一辆车。
百万购车补贴
瓷婚已碎,结合23年的北汽昌河与铃木分手背后是,铃木迟钝的市场反映,和北汽集团坚定转型诉求。?2018年6月15日,北汽昌河发布公告称,原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司(昌河铃木)日方股东铃木将所持有的全部股权,转让给江西昌河汽车有限责任公司(昌河汽车)。这标志着,拥有23年历史的昌河铃木,将退出历史舞台。?
2018年年5月30日,双方已在工商注册层面“分手”,完成股权与公司名称的工商登记变更。?
铃木品牌以小型车打入中国市场,曾有不错的市场声誉,奥拓、羚羊、北斗星等车型均有不错的市场表现。奥托一度成为廉价车型的代名词。?
然而,经济增长带来的消费升级,转变了购车偏好:一方面,主打大空间和多用途的SUV变得畅销;另一方面,消费者的钱袋子逐渐变鼓,价格因素逐步脱敏。作为入门款出行工具,小型车市场逐步萎靡。
事实上,早在2013年北汽集团入主昌河时,就曾试图让铃木加速产品导入,以面对市场挑战,但并未成行。?虽然昌河铃木也曾推出过数款SUV产品,但小型SUV的车身,或过高的定价导致其始终未能适应市场。?
不只是需求侧,铃木汽车还面临着汽车市场的供给侧改革:合资品牌汽车价格下探与自主品牌汽车品质上攻。这让铃木面临着极大的市场压力。?
目前,铃木在中国合资公司仅剩长安铃木一家,近况不佳。?数据显示,1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆,同比下滑47%;2017年全年销量也仅有8.3万辆,跌幅达27%。
今年5月,曾有消息称,铃木将逐步退出中国市场。另有一份在业内流传但未被证实的文件显示,今年4月底,长安铃木一次性免去了六位日方中层管理干部。据《国际金融报》报道,长安铃木工厂已经停工,多款车型已经停产。?
长安铃木曾公开回应称,“长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责”,声明中长安铃木声称会“负责”,但并未否认网络上的“退出中国”传闻。?此外,声明中“继续秉承精品小车发展战略”的说辞,可能已非中国乘用车市场的主流观点。?
根据销数据显示,2017年铃木全球销量达330万辆,日本本土为98.7万辆。在这巨大的海外市场中,印度等新兴市场对于铃木的重要性与日俱增,面对新兴经济体所带来的汽车新消费市场,铃木在印度复制着中国的经验。?2018年5月,丰田汽车拟与铃木达成合作,共享产品、工厂、经销商网络,并协同展开技术研发。?
来源:澎湃新闻网
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