1.威麟汽车是哪个厂家的

威麟汽车怎么样_威麟汽车是哪个厂家的产品

曾几何时,奇瑞是“多生孩子打群架”的代表。2009年,在尹同跃“多生孩子好打架”的著名战略引导下,奇瑞汽车创造了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌;其中,瑞麒、威麟是奇瑞高端化的首次尝试。随后,又陆续成立观致汽车、凯翼汽车。近年则是推出捷途和星途品牌。因此,在很多消费者眼里,奇瑞应该就是拥有最多子品牌的自主车企。

然而,事实真的是如此么?为此,疆哥专门去查证了一番,发现不少自主品牌旗下均有子品牌,而且有的数量比奇瑞更多。当中谁的子品牌数目最多呢?今天,疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。

1.北汽集团

子品牌数目:10个

不吊大家胃口,上来就把子品牌最多的自主品牌亮出来——北汽。子品牌的数量,达到了10个之多。其中,北汽新能源在网约车市场上得到大力推广,知名度还算不错;而北京越野,在国产越野圈中还是有一定影响力,毕竟在国内主打越野的品牌太少,想记不住它都有点难。

至于北汽绅宝、北汽制造、北汽道达、北汽威旺、北汽幻速这几品牌,确实没拿出成功的产品,以至于一般消费者对这些品牌认知度都比较低。而北汽福田,靠农用车起家,现在主要生产商用车。品牌构架乱、知名度低,实力差,北汽子品牌这块属于典型的多而不强。

2.东风集团

子品牌数目:7个

其它的自主车企造子品牌,一般都会给该品牌定个大概的方向或类别,但是东风造子品牌,却基本是按生产基地的不同来造的。武汉有东风乘用车的风神品牌,柳州有风行品牌,重庆有风光品牌,郑州日产基地有风度品牌,广州有启辰品牌。

风光、风行在2016-17年借着SUV红利,火过一阵子,而东风风神,却因为没有推出过符合市场需求的产品,好像从未大卖过。东风和日系、法系、韩系都有合作,可以说是集百家所长,可惜一手好牌被打烂。而更有趣的是,除去启辰和新推出的岚图之外,东风的其它子品牌都是用双飞燕车标的。

3.吉利集团

子品牌数目:6个

吉利也是国内比较早实行多品牌战略的车企,早期推出英伦汽车、华普汽车、全球鹰等品牌,不过大多销声匿迹。如今剩下的,基本都是针对各大细分市场的。吉利大品牌偏向主流市场,领克主打年轻运动,新推出的枫叶汽车作用于低端新能源市场,几何面向中高端新能源,至于和沃尔沃联合推出的极星(Polestar),则是想跟特斯拉抢生意。

虽然品牌数量也不少,但因为整体规划得较好,品牌间目标客户群体差异化比较大,所以品牌之间的竞争相对较少。值得一提的是,吉利还收购了豪华品牌沃尔沃、超豪华跑车品牌路特斯(莲花),构建出了一个相对完整的汽车整车品牌版图,所以它也有了“中国版大众”的称号。

4.众泰集团

子品牌数目:5个

众泰汽车,一个自带流量的品牌,前期靠着“借鉴”的模式进入公众视线?,一时间“豪车皮尺部”也声名鹊起,而一系列的“皮尺”操作也让众泰在短时间内打响了品牌知名度,同时还收获了不俗的销量。不过随着其它自主品牌的崛起和消费观念的变化。众泰开始丧失市场竞争力,下坡路明显。

近年来由众泰衍生出来的君马、汉腾品牌,甚至还有即将问世的汉龙品牌,这里面真正发挥作用的并非是众泰,真正的操控手其实就是铁牛集团。可惜,没有核心竞争力,别老想着“多生孩子好打架”,如今可是提倡“少生优生”?的时代,整明白这个才是最要的。

5.奇瑞集团

子品牌数目:4个

没想到吧,代表“多生孩子好打架”的奇瑞,现在旗下只剩下4个品牌还存活了。除去消失的瑞麒、威麒,卖掉的凯翼、观致外,奇瑞目前还有奇瑞、开瑞、捷途以及星途四个子品牌。和之前比起来,现在的奇瑞品牌确实精简了许多。

不过品牌精简了,但多生孩子好打架策略却是依旧。各个品牌之间依旧还存在着重合度颇高的产品。比如捷途X70(6.99-12.29万)、瑞虎7(7.99-14.98)、瑞虎8(8.88-15.99)以及星途LX(9.99-14.09万)这些车型,价格、技术都明显高度重叠。

6.长城集团

子品牌数目:4个

长城汽车的构架还是比较简单的,4个品牌,专注SUV的是哈弗品牌,专注老本行-皮卡的长城品牌,新兴的高端SUV品牌WEY,新兴的纯电动汽车品牌欧拉。四者当中,最给力的非哈弗莫属,每年都给长城贡献八九十万销量,其中畅销车型H6功不可没。

尽管长城目前没有生产燃油版的轿车,但凭借欧拉小型新能源车,以及系列的皮卡车型,长城品牌不再单条腿走路,而是走出了SUV-皮卡-新能源并行发展的路子。

7.华晨集团

子品牌数目:4个

华晨的自主品牌有4个,分别是中华、、斯威(原为意大利摩托品牌,华晨购买后将其改为汽车品牌)、华颂。华晨主要靠宝马混日子,只是随着华晨在华晨宝马合资公司中股权占比只剩25%之后,华晨汽车当下每月的亏损就变成数以亿计了,如此境况,未来日子能不能过好,就很难说了。

小结

其他自主品牌也有对应的子品牌,疆哥就不一一细说。汇总成下列表格,供大家参考!

总体来看,在当下激烈的竞争环境下,多生孩子(子品牌)成负累的概率,远大于好干架的概率。所以,如果不是有核心的技术、精准的细分市场的话,疆哥觉得品牌还是专注为好。对此,你又有怎样的看法呢?欢迎关注车域无疆,在下方评论区留言,分享你的看法吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

威麟汽车是哪个厂家的

威麟品牌现公布有以下几款车型:

威麟X5 (后驱/四驱)价格:10.98-14.18万

级别:SUV , 厂商:奇瑞威麟

威麟V5价格:9.48-13.28万

级别:MPV商务车, 厂商:奇瑞威麟

威麟H5 (14座、9座、8座)价格:16.98-21.38万

级别:客车/货车/商务车, 厂商:奇瑞威麟 威麟H3 价格:14.48万, 级别:客车/货车/商务车, 厂商:奇瑞威麟

2011年8月17日,第十六届大连国际车展上,作为奇瑞汽车中高端全能商务车品牌,威麟携旗下三款主力车型威麟V5、X5、H5联合上市,吸引业界强烈关注,并以新品风暴、品质风暴、价格风暴为重头大戏,重磅推出“威麟V5 2012款全新升级版”、“威麟X5两驱版”和“威麟H5商务版”,重新上市后的价格及车型具体为:

威麟X5价格 ■动力总成 2.0T-5MT ■型号 标准型 舒适型 精英型 舒适型 精英型 豪华型 ■价格 RMB(元) 109,800 116,800 122,800 131,800 137,800 141,800 驱动方式 前置后驱 前置四驱 威麟V5价格 ■动力总成 1.8-MT 2.0-MT 2.0-AT 1.9TDDI- MT ■型号 舒适型 豪华型 舒适型 豪华型 豪华型 舒适型 豪华型 ■价格 RMB(元) 94,800 104,800 99,800 109,800 124,800 122,800 132,800 威麟H5价格 ■动力总成 2.0TCI-MT ■型号 豪华型 商务版 舒适型 豪华型 舒适型 豪华型 ■价格 RMB(元) 169,800 193,800 213,800

奇瑞是一家控股集团,旗下拥有中高级全能商用车品牌——林炜。现在,奇瑞汽车旗下的林炜X5(SUV)和林炜V5(MPV)已经停售。而在奇瑞万达巴士的产品线中,仅有两款轻型客车——林炜H5和林炜H6在售。其中,林炜H5定位为商务客车,长宽高分别为5610(根据车型不同分为5410和5810)、1920和2514mm,轴距为3690mm,座位数为10-15个,用柴油发动机,满足国五排放标准,设计最高时速100km/h。而林炜H6定位为商务客车,长宽高分别为5990mm、1920mm、2314mm,轴距3690mm,10-18座。用机械液压助力转向系统,搭载柴油发动机,同样满足国五排放标准,设计最高时速100km/h。